Veturitalli

Tällä sivulla kerron rakennetusta kalustosta. Kaikki kalustokuvat ovat prototyyppimalleista, joissa olen kokeillut erilaisia materiaaleja ja niiden yhdistämistä, mutta etenkin erilaisten voimansiirtoratkaisujen kokeilemista. Yksityiskohtien ei ole tarkoituskaan olla näissä vielä valmiita tai edes täydellisiä. Kuvien alla on tapauskohtaisesti tarkempaa tietoa.

Valumalleja ja originaaliosia voi tehdä lukemattomilla tavoilla. Voi esim. käyttää apuna vain muutamaa käsityökalua ja "veistellä" kokonaisuuden pala palalta siihen muotoon kuin haluaa. Tämä on se halvin tapa ja käden jälki taatusti näkyy lopputuloksessa! Eräs tapa on pistää koneet asialle ja tietokoneohjelmia hyväksi käyttäen piirtää mallit. Sen jälkeen voi valjastaa seuraavan koneen käyttöönsä ja syöttää tiedot esim. jyrsimelle ja katsella kuinka kone tekee valmista jälkeä. Sitten ei jää tehtäväksi muuta kuin kehuskelu, kuinka "ihan itse käsityönä tein"!!! Jostain syystä en kovinkaan paljoa arvosta jälkimmäistä vaihtoehtoa...

Alla olevassa kuvassa on muutamia osia. Valkoinen kappale on tällä sivulla esiintyvän Deeverin telin sivu originaalina, josta sitten tehdään valumuotti. Valun jälkeen vasta kiinnitän jouset, jotta niistä tulisi aidomman näköiset. Valutyössä kun on aina hieman rajoituksia. Seuraava kappale on vaunun telin sivu jo valettuna. Pienemmät osat ovat loppuhiontaa vaille olevat pari ratasta sekä sähkötolpan jalusta.

Vetokaluston sekä vaunujen rakentaminen onkin sitten luku sinänsä...

Dv12 tai Sr12, mitä sarjamerkintää kukin haluaa käyttää, on melkoinen haaste. Perusperiaatteena tässä ja kaikissa muissakin kalustoprojekteissani on, että ostan valmiita osia niin vähän kuin mahdollista! Tähän veturiin ostin valmiina ainoastaan vetokytkimet, sähkömoottorin sekä pyöräkerrat (siis en koko teliä, vaan normaalit Rocon valmistamat vaunun akselit). Mitään muuta konetta ei ole käytetty apuvälineenä kuin pienoisporakonetta.

Dv12 on vuosien varrella muuttunut hurjasti ulkoisesti. Kun vertaa vanhoja valokuvia ensimmäisistä Deevereistä (Sr12) nykyisestä mallista otettuihin, niin ero on huikea. Sitten kun mukaan otetaan kaikki välillä olleet versiot, niin rakentajalla on monta mahdollisuutta valita juuri tiettyyn aikakauteen sopiva malli. Pienet yksityiskohdat nousevatkin tärkeään osaan juuri aikakauden valinnassa. Niiden eroavaisuuksilla Deeveri sijoittuu juuri tiettyyn aikaan. Ensiksi on tietenkin päätettävä, tekeekö tulevasta mallistaan 25xx, 26xx, vaiko 27xx-sarjaan pohjautuvan mallin. Siinäpä sitä miettimistä.

Kuvissa olevan yksilön kori ja runko on tehty Evergreenen materiaaleista. Telien rungot valmistin messinkilevystä. Telien sivut, kuten myös kaikki rattaat, "matopyörät" teliin ja muuhun voimansiirtoon sekä kardaanit valoin muovivaluna. Telit ovat ns. laahustimetonta mallia, eli pyöränkehällä ei ole laahuslankaa virransyöttöön. Ainoa sähköjohto telissä on sen keskiönavasta lähtevä johto moottorille. Tarinaa tulee lisää kun ehdin kirjoittaa sitä.

"Oikeassa elämässä" Deeveri on mukava peli ajella. Varsinkin 26-sarjalaiset. Onhan siinäkin puutteensa mutta yksi miellyttävämmistä vetureista suomessa (jokaisella on toki oma mielipiteensä). Kuten kaikissa suomen vetureissa, niin Deeverissäkin, koneapulainen (silloin kun heitä vielä oli) kärsii puutteista eniten. Oviaukko syvennyksineen on suoraan koneapulaista vastapäätä. Silloin kun ohjaamon ovet ja lukot olivat vanhaa mallia ja niitä sai potkia kiinni, veti varsinkin talvipakkasilla linja-ajossa suoraan koneapulaisen syliin. Oli tilanteita, jolloin oli pakko tilkitä oven rakoja paperipyyhkeillä.

Vaunut: 

Avovaunu kontilla ja tukeilla. Alusta on valettu yhtenä kappaleena avomuotissa, vaikka epäilinkin onnistumista itse. Ainoa murhe syntyi jarrutönkkien säilymisessä ehjänä valua muotista irroitettaessa. Ruskeat osat sekä kontti on tehty valetun alustan päälle Evergreeneillä.

"Hiilivaunu" avattavilla laidoilla. Esikuvaa ei ole. Kunhan aikani kuluksi näpertelin...

Pitkä avovaunu. Pyörät ovat 9mm halkaisijalla.

Säiliövaunuja. Yksityiskohtia puuttuu vielä runsain mitoin, mutta alut kumminkin...