Team No Mazout

Les Cévennes  des collines entrelacées de cours d’eau, des gens motivés et du bon riding. Partis pour trouver un spot qui s’appelle « Démolition bike »  que nous ne trouverons jamais nous échouons de nuit au bike park de Blackhill. A l’entrée on y découvre un panneau qui nous demande de téléphoner à Arnaud pour rouler sur le spot. Ce que nous faisons de suite.

Après une nuit bien fraîche nous nous levons et découvrons le spot qui est fait de petite ligne évolutive avec des éjectes et des gaps de toutes tailles. Nous ne tenons pas cinq minutes de plus et sortons les bikes. Juste le temps de s’équiper et le fameux Arnaud nous téléphone. Il nous rejoints cet aprèm’  impeccable ! Nous testons les passerelles, les passants toutes avec plus ou moins d’esthétisme. La remonté s’effectue à pied et nous permet de découvrir de nouvelles choses. Nous attaquons une nouvelle ligne pour aller manger quand arrive le propriétaire des lieux et son collègue. Les présentations faites nous nous mettons naturellement à discuter au milieu des bois. On parle d’eux de leur spot et de ce qu’il compte faire. Leur premier fil rouge n’est rien d’autre que l’accueil d’une manche du Wall Ride Tour dés cette année. Ensuite ils ont de quoi faire avec 18 hectares de terrains boisés et un savoir faire indéniable dans la construction de modules en bois.

Un petit encas pris sur le pouce et c’est reparti. Sur la ligne la plus longue et la plus intéressante du spot. Elle commence par un petit gap, une double qu’il faut amortir au maximum pour pouvoir prendre la suivante qui est en léger step up. Viens un virage à droite ou se trouve un suspended wall de toute beauté. Le run continue par l’enchaînement de deux virages relevés formant un « S » parfait. A sa sortie une passerelle monte haut pour vous lancer sur une grosse double avec réception bois. Ensuite s’enchaînent un double et des séries de marches de plus en plus grosse.

Nous regardons les locaux passer et nous lançons. Tout s’enchaîne bien ; mais avec des variations de rythmes qui décontenancent les moins habitués. Pour que tout le monde passe nous retravaillons la réception de la deuxième. Et là tout le monde finit par se lâcher, Pat’ nous fait des one hand sur tout les modules, Mat’ nous montre qu’il n’attendait que le RM7 pour épater la galerie et Olive se dit « heureuse »… Au grand bonheur d’Arnaud nous faisons des passages en « tchou-tchou » de plus en plus sérés ne laissant pas le droit à l’erreur.

En remontant tranquillement nous discutons shapage avec Arnaud. Il veut multiplier les lignes et les faire s’entremêler. Je lui donne quelques idées à exploiter. Mais son terrain regorge de nombreuses possibilités qu’il sera dur de ne pas en oublier… Ayant bien roulé le spot nous refaisons certains doubles et tout le deuxième virage relevé du « S ». Ravis de pouvoir contribuer au spot.

Des amis à lui son encore arrivés et l’ambiance est tellement parfaite que nous décidons de rester une nuit de plus ici  afin de passer une soirée avec eux. Nous commençons donc par nettoyer son spot d’une partie de son bois afin de préparer le feu  ou plutôt le bûcher ! Nous entamons alors un énorme apéro qui finira tard dans la nuit et que même le barbecue n’arrivera pas à éponger.

C’est donc bien cramés que nous nous réveillons à nouveau sur le site de Blackhill. Nous « encaissons » et repartons en direction de Privas le spot le plus au nord de notre road trip  et chez les parents de Mat’. On s’installe et déjeunons tranquillement, on à du mal à décoller  mais on se force. On arrive sur une descente qui se trouve à cinq minutes de la maison. C’est un petit chemin de randonnée ou on été habilement shapé de petit éjectes en terre. On réponds à l’appel de la nature et attaquons un premier run. Technique au départ entre quelques rochers elle s’élargit et laisse place à une succession de petits sauts. Puis la piste s’élargit encore pour un passage plus rapide avec des épingles et des appuis  parfois naturels ou shapés. Nous remontons difficilement et certains la refonds quand d’autres (comme moi) plus fainéant ne refonds que la partie haute. Manquants de force nous décidons un replis stratégique et salutaire dés la fin du deuxième run.

Le Mat’ nous parle d’un autre spot ou des jeunes ont shapés des jumps. A cinq minutes de là. Pas trop motivés nous décidons d’y jeter quand même un petit coup d’œil. Le cadre du spot reflète bien l’irrespect ambiant pour la nature. A proximité d’une décharge sauvage, le spot qui surplombe un petit vallon est entouré de nouveau lotissement. Et le spot est à l’image de son environnement  du potentiel mais c’est un carnage. De la palette dans tout les sens ! Nous faisons le tour du spot et hallucinons sur les couilles de ceux qui roulent ici. Des bosses de dirt défoncés, des réceptions pas axées, et des jumps à base de palettes pourries, cassées – rafistolées, tenant avec des clous qui dépassent ou des bouts de bois prêts à casser. Le clou du spectacle étant leur nouveau module qui se trouve à la sortie d’un gap à mach douze et d’un relevé. Il consiste en un tronc (de 20cm de large) qui monte haut ; au dessus d’une bonne pente en dévers. Sur lequel on et venus clouer des bouts de planches (de 40 cm) bien fine et pas épaisse. Le module n’étant pas fini nous ne savions pas comment il devait finir.

Quelques modules nous tentent malgré tout, Pat’ et Moi sortons les bikes. . On se chauffe bien sur quelques sauts en longueur et des gaps de petite taille. On s’envoie également le gap qui se trouve avant le module scabreux. L’un derrière l’autre et avec de plus en plus de style au soleil couchant. Avec un beau petit vol à chaque passages. On ne peux plus s’arrêter plus. On fini par s’essayer aux bosses de dirt avec nos gros vélos. On se régale. On prend essentiellement les première bosses des lignes car la suite ce fait sur ces fameux éjectes en palettes. On finit tout de même par rentrer  les estomacs appelant tous à l’aide.

Le lendemain c’est sur une descente que nous allons user nos crampons. Toujours au dessus de Privas, le départ se fait dans de l’herbe sur un chemin qui serpente tranquillement. Il se rétrécit doucement pour laisser place à une monotrace. En fait nous allons suivre une crête en sous bois qui nous amène sur le circuit de MotoCross. Le terrain se transforme de terre à cailloux et la pente s’accentue  les passages sont de plus en plus délicats à gérer jusqu'à l’obstacle ultime. Un lit de blocs serpentant sur une pente bien raide. Nous descendons voir… c’est ultra chaud. Entre certains chemins de blocs ont été aménagés des passerelles juste assez étroites pour pouvoir passer. L’homme en forme du moment (Pat’) décide de tenter. Il s’engage et négocie bien le passage à basse vitesse. Mais ses suspensions travaillent au maximum sur chaque marche du dédale. Nous continuons et les lits de pierre s’enchaînent passant avec plus ou moins de pieds à terre. Le run final n’est pas moins engagé car la pente s’accentue encore pour devenir vraiment raide. Et là il s’agit de négocier un single tout en épingle à cheveux dans les racines et les dalles. Ces épingles finissent sur un lit de petits galets qui serpentent entre les arbustes. Avec Pat’ nous arrivons en bas et en attendant qu’Olive et son quatrième jour de ride descendent à pied  nous repérons le final. Une arrivée dans une sorte de carrière. Avec deux options : soit un toboggans ou le départ est à la vertical, soit un gap d’un mètre qui envoie sur un lit de cailloux. Au final ce sera chacun sa trace.  Je pars doucement sur le mur, je suis scotché au sol par l’accélération : la sensation est tellement agréable que je décide, avec Pat’, de remonter le refaire. Pat lui saute ça marche et ensuite assure le coup sur le single de galets. Se faisant ralentir de façon considérable, la roue s’enfonçant de dix centimètres.

Nous arrivons pile sur la voiture. Heureux d’arriver quand même de cette descente très ou trop technique… les locaux nous diraient que non… C’est la fin du premier week end à rallonge et c’est l’heure de séparer le groupe pour cause de boulot. Ainsi nous quittons Olive et Le Mat’ pour quelques jours. Et nous partons en direction de Gonfaron l’extrême Est du Trip.

Nous entrons sur l’autoroute du soleil, plein sud. Et c’est là que nous prenons conscience de notre chance. En effet en sens inverse des hordes de voitures pare chocs contre pare chocs sur des dizaines de kilomètres. Nous fonçons en observant un peu notre pays fait de contrastes saisissants : à base de château médiéval à votre gauche et de centrale nucléaire sur votre droite. Ou comment allier le passé et le futur… ?

Après une halte sur un spot introuvable et à Toulon le lundi matin jour de fermeture… Nous dérivons sur Gonfaron pour y passer deux  jours. Nous passons avec la voiture sous la voie ferrée et décidons d’y vivre en autarcie, au rythme des trains qui passent. Gonfaron c’est le rocher des vierges mais en largeur. La même terre, la même végétation agressive à base d’épineux et de cactus et c’est aussi une chaleur étouffante, un four extra large. Vu l’heure avancée nous roulons des lignes qui se trouvent sur les hauteurs  sous des arbres salutaires. Nous enchaînons des runs affublés de virages relevés naturels et de marches. Une descente nous offre un terrain des plus varié. Commençant en sous bois par un goulet étroit constitué de petite marche à prendre vite et déboulant dans une végétation rasante enchaînant les appuis naturels. Ou finissant dans le lit d’une canyon asséché. Le soleil anéantie rapidement nos quelques réserves. Et tandis que Pat’ se replie sur une sieste je décide d’aller découvrir le spot entièrement.

A son réveil, nous reprenons les bikes et allons découvrir ce que j’ai repéré. Pour se mettre en jambe et surtout pour me redonner confiance nous allons sur de tout petit gaps. Je fais claquer ma fourche sur un beau gap à plat d’un mètre… bravo ! Pendant que Pat’ s’agasse sur une double naturelle un peu douteuse. Pas tout à fait réveillé il perds un pied et se mets au tas son cintre lui écrasant le petit doigt au passage… Et voilà Out pour la journée. Du coup je continue seul, vers un petit enchaînement que je me suis repéré. Un petit gap en transfert à gauche suivis d’un plus gros de deux mètres cinquante. Avant que mon assurance ne s’émousse à nouveau je me lance et ça passe parfaitement avec de bonnes sensations. Bien sûr ce n’est rien d’extraordinaire  mais un run propre dans un environnement parfait, ça mets toujours de bonne humeur. Alors j’en profite et le refait avec encore plus d’assurance et de plaisir. A Gonfaron il y à deux partie une un peu aménagée et une seconde sauvage à explorer, c’est celles-ci que nous roulons cette fois ci. La nature à une fois de plus bien fais les choses niveau gap. Les plus scabreux m’attirant bien évidement. Je passe un bon moment à me tâter sur un double gap (le second évidemment en transfert avec réception pourrie) avant de plutôt me diriger sur un autre vue la veille. Situé sur un replat qui offre diverses hauteur le saut en lui-même n’est pas perturbant. Ce serait plutôt la suite de la réception qui emmène dans un petit goulet bien dur. A trop réfléchir je m’embrouille l’esprit et ce qui était passable le devient de moins en moins. Je me lance finalement sur les hauteurs les plus petites pour atterrir dans le mou. Ma fourche claque sur ces petits sauts  elle se permet même de claquer deux fois sur une réception. Le dégoût du vieux matériel me reprends et c’est bien énervé que j’essaie plus grand. Pour finalement finir en vrac dans un arbuste. Et je fini par m’avouer vaincus.

Heureusement les jours se suivent mais ne se ressemble pas. Et je pense déjà au lendemain : à Toulon et son téléphérique pour de la descente pure et dure !

Le ride du Mont Faron c’est un peu une revanche. Nous connaissons le spot pour l’avoir ridés pendant notre road trip to the roc (d’azur) en octobre dernier. Son terrain à 95% cailloux nous avait posé des soucis physique et technique… Le terrain est vraiment particulier avec des cailloux de toutes tailles et aimant ce balader dans tout les sens sur votre passage. De plus rien n’est balisé et il faut être attentif pour découvrir certains singles.

Nous arrivons au téléphérique à l’ouverture  on s’équipe et on voit arriver un autre rider. Franck, il habite à cent kilomètres de là et viens de temps à autres  une aubaine. Nous sympathisons rapidement en attendant l’ouverture de la première benne de l’après midi. Nous nous installons dans la cabine qui part aussitôt et nous élève au dessus de la ville et de sa célèbre rade  qui abrite nos non moins fameux porte avions… connus surtout pour leur problèmes et leur prix. Pour enfin nous ouvrir une vue imprenable sur la Méditerranée. Une fois en haut pour se chauffer nous empreintons le chemin des randonneurs. Large relativement lisse et peu technique. Quelques cailloux seulement affleurent. Franck n’étant pas trop gonflé sur ce terrain agressif, pince, il est désolé de nous faire perdre du temps… il répare et repart prends une épingle à cheveux rapidement et ré accélère pour crever sur un nouveau bloc de l’avant cette fois ci… Il se confond en excuse, plus que désolé  alors nous lui expliquons que nous nous en foutons royalement et que ça ne nous dérange pas du tout. Il gonfle à bloc et nous repartons. Sur le bas du parcours il nous propose une variante bien technique. Nous nous regardons avec un grand sourire. Sur un single étroit, en sous bois, la pente s’incline et les obstacles techniques arrivent. Une marche puis d’autres, roulant tout à tour sur de la terre des racines ou des blocs nous serpentons dans cette pente qui s’accentue pour devenir bien raide sur le final. La fin est faite de dévers dans les racines, d’épingle à cheveux suivis de dévers sur des plaques pour finir sur un raidillon truffé de pierre et de racines… C’est l’apothéose, la satisfaction d’avoir passé d’un trait et du premier coup nous à fait monté l’adrénaline. Nous sommes survoltés et prêt à enchaîner un nouveau run bien technique.

Le suivant est visible sous la monté du téléphérique sous la forme d’un immense lit de pierre grise. Nous partons sur un lit de galet peu pentue alternant virage entre les arbustes et lignes droites avec de petites marches. Nous fonçons sur ce terrain qui nous rapproche plus facilement des sensations de ski que du vélo. Accompagnés d’un bruit régulier. Comme ci un camion vidait perpétuellement sa benne de galets à proximité. Nous arrivons à l’entrée du véritable pierrier. Commençant directement dans le pentue sur trois dalles superposées en escalier qui vous jette sur un lit de galets. Vous êtes dans de la poudreuse ! Tout ce fait en glisse et il faut enchaîner les travers afin d’éviter les blocs les plus gros. Au milieu de cette portion se trouve une portion de galets beaucoup lus petit et roulant  la pente aidant, la vitesse augment autant que votre angoisse en voyant arriver les prochain blocs. Le final est fait de blocs de plus en plus gros allant de la taille du poing pour finir de celle d’une tête. Donc plutôt trialisant. La fin se fait par le single très technique de la première descente. Cette descente est tellement bonne que nous la refaisons aussitôt. De plus elle est un peu le fil rouge Franck car il bloque sur la série de dalles et finit toujours en vrac.

Pour la dernière, une fois en haut nous faisons quinze minutes de route en direction du fort du Mont Faron. 200 mètres avant un petit single discret part sur la droite.  Sa première partie est constituée d’un lit de cailloux. Nous voyons loin et pouvons donc aller très vite la sensation de ride ici s’intercale entre celle du ski et du vélo. C’est un régale  la vitesse augmente essayant de prendre Franck en chasse. Il roule fort et à de bonnes trajectoires. Entre les lignes de speed s’intercalent de petit pif – paf  et de petits sauts naturels bien délirants. La deuxième partie se fait sur de la terre… c’est hallucinant comme ça en devient simple. Franck toujours en lièvres nous prenons de la vitesse sur un single bien rapide. La végétation basse nous laissant voir notre descente sur Toulon. Plus ça va et plus nous nous poussons au cul. La trace est parfaitement lisse et le run aurait largement valut une caméra embarquée. Aux lignes droites se succèdent de légers virages à plat. Sur le bas du parcours le run s’accélérer encore et les virages s’accentue mais nous nous apercevons bien vite que cette piste a été shapée par les locaux. Des virages relevés apparaissent et tout s’enchaîne parfaitement  nous ne faisons pas de pose pour ne pas casser la descente. Nous arrivons en bas plus énervés qu’au départ !

Le retour au téléphérique ce fait par la route  à nouveau quinze minutes mais là nous nous en fichons. Encore dans notre descente : nous partageons nos impressions. On est tous d’accord  c’était énorme !

Il est 18h et nous devons partir en direction de Martigues. Le temps de remercier grandement Franck sans qui cette journée n’aurait pas été aussi bonne. Nous échangeons nos mails. Afin de se revoir et c’est repartis pour deux heures de voiture sous le soleil couchant.

Retour chez le Mat’ … ce qui veut dire aussi retour à la civilisation : la douche tant désirée, le repas à table et surtout le couchage moelleux. Nous prenons nos aises sous l’œil inquiet d’Anne lyse qui voit sa demeure envahie de spad une fois de plus. Le lendemain commence donc par une grasse matinée, on repart sur le spot de Mat’ pour shaper un peu, en gros on lui refait ce que l’on à détruit la fois précédente mais en plus fat. On roule un peu, mais le soleil nous écrase (une fois de plusJ). Mat’ nous rejoints dés son boulot fini et nous dérivons tranquillement sur un nouveau spot. Il appartient à Jonathan et son Oncle qui se sont mis il y à peu au vtt. Ils ont décidés de commencer directement par la case gros vélos ; avec des big hit. Et par un spot peu commun : un champ de bosses pour gros vélo.

Après une visite en règle des lieux nous nous équipons. Pour le moment il n’y à qu’une ligne composé de trois tables.  4,5, et 6 mètres. Mais le spot à un potentiel de fou au vue de sa surface ; et qu’il shape au tractopelle. Les deux premières sont tellement larges qu’elle donne deux options plus ou moins kickante. On se mets une bonne session avec Mat’. On essaie de passer de plus en plus proprement. On se permet même de retoucher l’eject de la seconde pour monter plus. Avant la tombée de la nuit je m’essaie sur la partie qui kick le plus et me mets de bon petits vols bien agréables. La fin de la première journée voit l’arrivée de Ludo et de l’apéro… Une soirée bien arrosée qui ne nous empêche pas de nous lever tôt pour une monstrueuse journée de riding. . Avec John sur son champ de bosses ou Ludo (qui roule surtout en champ de bosses) nous fait une belle démo’ avec des tables top, no foot, one hand bien rentrés. Enflammant Pat’ qui finit par nous lâcher un suicide dés sa première tentative. (Jeu de mot !).

Nous ne restons pas longtemps car nous avons une belle descente en vue : le Carroux. 45 minutes de monter en voiture et 20 minutes de poussée, Jonathan nous accompagne ; il n’a jamais fait de descentes. Et vas directement s’avaler 700m de dénivelée négatif bien technique. Une fois en haut la vue est spectaculaire. Nous dominons toutes la région. Quand le temps est clément parfois il est possible d’apercevoir les Pyrénées. Le temps de s’équiper de toutes les protections et nous démarrons ; Mat’ part devant tranquillou mais ce fait doubler dés les premiers mètres par Ludo. Le ton est donné : à fond ! Le terrain cassant nous rappelle vite à l’ordre pour un peu plus de concentration et des choix de trajectoires judicieux. Les dalles s’enchaînent aux blocs et aux arrêtes bien cassantes. Les avants bras sont bien sollicités et les difficultés s’amassent. Car au parterre de cailloux viennent s’apposer les épingles à cheveux pas toujours évidentes à négocier. Nous croisons ça et là quelques marcheurs qui s’amusent du spectacle et son impressionnés par notre engagement. Le petit bonjour traditionnel et nous repartons à l’attaque de celui que l’on suit ; et qui en a profité pour se faire la malle. La descente est éprouvante et quelques pauses s’imposent. Au bout d’un moment nous arrivons à un petit village où nous profitons de la fontaine. Mathieu qui connaît la descente nous annonce que le village se traverse par un escalier étroit, bien raide et assez long. Nous nous regardons un peu inquiets avec Jonathan et lui emboîtons la roue. Effectivement la descente est raide, étroite par endroit avec des marches inégales et pouvant être très hautes. Mais assez long n’est pas le mot car en fait c’est toute la fin de la descente qui est en escalier, environ 800 mètres, qui constituent un lien entre deux villages de la vallée ! Un pur régal qui conclut une descente très technique ou aucune relâche n’est possible sous peine de correction végétale. Quand je pense que Mat’ et Ludo l’avait fait la fois précédente sous la neige la pluie et le froid je me dis qu’ils ont due l’avoir facile aujourd’hui…