Mit Hilfe eines Frontspoilerstoßfängers gelingt es A.R.T., dem GL ein viel dynamischeres Gesicht zu modellieren. Auch die Aerodynamik kommt selbstverständlich dabei nicht zu kurz. Die A.R.T.-Front gibt sich dabei nicht so kantig wie das Original und ist windschnittiger, fügt sich aber dennoch perfekt in das Grunddesign ein. Die A.R.T. Frontspoilerstoßstange ist für Fahrzeuge mit oder ohne Parktronic erhältlich und wird an den originalen Befestigungspunkten montiert. Analog zur Front offeriert A.R.T. natürlich ein passendes Gegenstück für das Heck. Die A.R.T. Heckschürze mit Diffusoroptik ist auch für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung verwendbar, da sich das Mittelteil herausnehmen lässt, und so den Nutzwert des GL nicht ein. Aussparungen rechts und links machen die Verwendung einer A.R.T. Sportauspuffanlage möglich.
Um dem rasanteren Aussehen Rechnung zu tragen, offeriert A.R.T. für den GL verschiedene Leistungssteigerungen. Zum Beispiel für den GL 320 CDI und den GL 420 CDI. Sie heben Leistung und Drehmoment der Dieselmotoren um jeweils zirka 20 Prozent an. Die mit TÜV-Abnahme angebotenen Upgrades beeinflussen dabei die nach Abgasausstoß bemessenen Steuereinstufungen nicht.
Mehr Sound und ein Quäntchen mehr Leistung verspricht eine hochwertige A.R.T.-Abgasanlage mit je einem Endschalldämpfer links und rechts. Diese teilen die sportlichere Soundkulisse über zwei hartverchromte, 80 mm starke Endrohre der Öffentlichkeit mit.
Für die Mercedes Airmatic hat A.R.T. ein eigenes elektronisches Fahrwerksystem im Programm. Das A.R.T.-Fahrwerkmodul sorgt für eine Absenkung des Fahrzeugniveaus um 35 mm. Es ist individuell bis zu 70 mm nachjustierbar und senkt damit den Schwerpunkt des hoch bauenden Geländewagens ab. Ein deutlich agileres Fahrverhalten geht damit einher. Alle weiteren werksseitigen Justierfunktionen bleiben erhalten. Lediglich die geschwindigkeitsabhängige Tieferlegung wird reduziert.
Beim Thema Räder setzt A.R.T. auf das hauseigene Design ?monoART1". Die Nürnberger Spezialisten bieten das 10-speichige Leichtmetallrad in den Größen 18, 19, 20 oder 22 Zoll an. A.R.T. bietet seinen Kunden die Möglichkeit verschiedener Finishes. So können Sie aus zwei Varianten einer Titanium-Spezialbeschichtung wählen, die A.R.T. entweder mit hochglanzpolierten Speichenrücken oder komplett seidenmatter Oberfläche anbietet. Bei schwarzen Fahrzeugen wirkt Schwarz am besten, A.R.T. realisiert aber auch Wunschfarben sowie zweifarbige Lackierungen oder High Tech-Nano-Oberflächen. In 22 Zoll kann sich das Rad ?monoART1" am stärksten in Szene setzen. A.R.T. rüstet es mit Reifen der Dimension 305/35R22-110XL aus.
In Kombination mit dem Aerodynamikteil an der Front bietet A.R.T. ein Triple-Beam Leuchtenset mit Xenon-Fernlicht, Tagfahrlicht in LED-Technik und einer Doppelfunktionseinheit für Cornerlight und Nebelscheinwerfer an. Neben einer deutlich individuelleren Optik trägt das zusätzliche Licht bei Tag und Nacht zu deutlich mehr Sicherheit bei. Neu im Programm ist die schwarzkulissige A.R.T. BiXenon- Hauptscheinwerferanlage "Nero", die natürlich bei schwarz lackierten Fahrzeugen besonders gut passt und den mächtigen Eindruck des großen Fahrzeugs noch verstärkt.
Einen absoluten Show-Effekt mit Nutzwert erzielt A.R.T. mit den Steplights für Fahrzeuge mit Trittbrettern (Mercedes-Benz Sonderausstattung). Sie markieren mit ihren hellblauen Elektrolumineszenz Leuchtbändern den Übergang von Trittbrett zum Seitenschweller und erleichtern den Einstieg bei schlechten Lichtverhältnissen. Als weiteren "Lichtblick" bietet A.R.T. die ebenfalls hellblau illuminierten Einstiegsleisten mit A.R.T. Logo aus fein poliertem und gebürstetem Edelstahl.
Mit einer Alcantara/Leder Ausstattung veredelt A.R.T. das Interieur des GL. Vorder- und Rücksitze werden mit ihren Kopfstützen im Wunschleder und in Wunschfarbe mit akuraten Kontrastnähten neu gearbeitet. Für den homogenen Look sorgen Seitenverkleidungen in gerafftem Alcantara. Das luxuriöse Ambiente kann noch durch eines der ergonomisch geformten und mit perforierten Griffbereichen ausgestatten A.R.T.-Sportlenkräder ergänzt werden. Damit hat der Fahrer die Zügel des GL stets fest in der Hand. Die Volants sind in den edlen Kombinationen Leder/Edelholz, Leder/Leder, Leder/Alcantara oder Leder/Kohlefaser erhältlich. Alles wird nach Kundenwunsch in aufwendiger Handarbeit von einem Meister gefertigt. Der Individualisierung sind keine Grenzen gesetzt.
Lange Fahrten macht A.R.T. Fondpassagieren mit High-Tech-Multimediaequipment der Spitzenklasse kurzweiliger. Ein Deckenmonitor in der Größe 12,1 Zoll ist um 360 Grad schwenkbar. Der integrierte DVD Player mit SD-Card Reader arbeitet unabhängig vom Command System, stellt also eine autarke Technik dar. Zwei tragbare Infrarot- Kopfhörer bieten Tongenuß mit Komfort und größtmöglicher Bewegungsfreiheit.
Mercedes CLS 350 | A.R.T. Tuning: GTR 374
Ein technisches Sahnestück befindet sich unter der Motorhaube. Den 3,5 Liter-V6 aus dem CLS350 zwangsbeatmet A.R.T. mit Hilfe einer AK35-Kompressoranlage. Sie weist ein Ladeluftkühlsystem inklusive Wärmetauscher auf und wird mit einem speziellen Keilrippenriemen ausgestattet. Selbstverständlich passt A.R.T. auch die Motorelektronik an und hebt die Vmax-Limitierung auf. Mit seinen 374 PS darf der GTR374 dann deutlich schneller als die Serienversion rennen. Ein auf 510 Nm gestiegenes Drehmoment macht Überholvorgänge zur Fingerübung. Das souveränere Fortkommen wird dabei von dunklem, Gänsehaut verursachendem Grollen aus vier Endrohren (doppelwandig, 100 mm) einer A.R.T.-Sportabgasanlage in korrosionsbeständigem Edelstahl samt Metallkatalysatoren untermalt.
Der CLS 350 wird von A.R.T. in ein deutlich sportlicher auftretendes Fahrzeug verwandelt - ohne dass es dem GTR374 an der Eleganz mangelt, die das Ausgangsfahrzeug charakterisiert. Dies erreichen die Nürnberger Spezialisten mit dem pure Renn-Gene enthaltenden Aerodynamik-Kit. Er besteht aus einer Reihe von Verbreiterungsmaßnahmen, durch die der GTR374 ein noch stämmigeres Aussehen und einen leichten DTM-Touch erhält. Sie umfassen speziell angefertigte, verbreiterte Kotflügel inklusive Warmluftaustritten vorne, verbreiterte Einstiegsschweller, Türverbreiterungen sowie verbreiterte hintere Seitenteile mit integrierten Lufteinlässen vor den Hinterrädern. Durch die Auftrieb reduzierende A.R.T. Frontspoilerstoßstange mit ausgeprägter Doppellippe und Doppelzusatzscheinwerferanlage (inkl. Abbiegelicht) plus dem neuen Lamellengrill ohne MB-Stern beeindruckt der GTR374 durch sein bulliges Aussehen. Analog dazu verhilft A.R.T. dem Heck zum entsprechenden Look, durch Montage einer Heckschürzenstoßstange mit an Rennwagen erinnernden Diffusor und Aussparungen für eine A.R.T. 4-Rohr-Sportabgasanlage. Ebenfalls Know How aus dem Rennsport repräsentiert die Spoiler-Abrisskante auf der Kofferraumklappe.
Um dem nicht eben leichten CLS ein deutlich agileres Fahrverhalten zu ermöglichen, verbreitert A.R.T. die Spur vorne um 70, hinten sogar um 80 mm. Zusätzlich nimmt A.R.T. eine Fahrwerkanpassung vor und verbaut ein Sportfahrwerk, das für eine Absenkung des Schwerpunkts um 40 mm sorgt.
A.R.T. komplettiert das äußerliche Tuning mit ARTstar2 - Leichtmetallfelgen. Diese dreiteiligen Räder verbaut A.R.T. vorne in 9Jx20", hinten in 10Jx20". Die sechs sternförmigen Speichen gewähren einen guten Blick auf die Bremsanlage. Mit dem Finish ?NANO schwarz seidenmatt", von dem sich die Verschraubung deutlich abhebt, gelingt A.R.T. ein weiteres optisches Highlight. Mit der breiten Bereifung, vorne 255/30R20 und hinten 305/25R20, kann auch das große Drehmoment des V6-Motors problemlos auf den Asphalt gebracht werden.
Für eine noch individuellere Optik sorgt die A.R.T. Hauptscheinwerferanlage "Bi-Xenon-Nero" mit aktivem Kurvenlicht. Wenn A.R.T. darüber hinaus die originale Fahrzeugbeschriftung und Embleme durch eigene Schriftzüge ersetzt hat, erinnert nur noch die Grundform an das Ausgangsmodell. Als finalen Schritt bietet A.R.T. Speziallackierungen mit Rennsportstreifendesign an.
Einen absoluten Show-Effekt mit Nutzwert erzielt A.R.T. mit den Steplights, die bei geöffneten Fahrzeugtüren die Konturen der Seitenschweller an deren Oberseiten markieren und so bei schlechten Lichtverhältnissen den Einstieg erleichtern. Die Steplights bestehen aus hellblauen Elektrolumineszenz-Leuchtbändern, die in hochglanzpoliertem Edelstahl gefasst sind. Im Einstiegsbereich setzen zusätzlich noch ebenfalls hellblau illuminierte Einstiegsleisten mit A.R.T. Logo aus fein poliertem und gebürstetem Edelstahl ein weiteres Glanzlicht.
Beim Innenraum setzt A.R.T. auf eine Mischung aus Luxusambiente und Motorsportzutaten. Mit dem ergonomisch geformten Sportlenkrad aus Alcantara hat der Fahrer den GTR374 stets perfekt unter Kontrolle. Wahlweise steuert er ihn über ein A.R.T. Lenkrad mit Schaltwippen im Karbonlook, erhältlich für die Versionen mit Siebengang-Automatik 7G-Tronic. Mit der A.R.T. Kohlefaserausstattung (komplettes Armaturenbrett, Ascherblende, Blende über Ascher, Wählhebel, Schaltboden, Jalousien der Ablagefächer hinten) hält der Fahrer im Geiste Kontakt zur Rennstrecke. Die A.R.T. Leder/Alcantara-Ausstattung mit Kontrastnaht für Mittelkonsole, Kopfstützen, Zentralkonsole hinten, Schaltknauf mit Schaltsack und Armlehne und die Alcantara-Ausstattung des Dachhimmels und der Türverkleidungen generiert A.R.T. Wohlfühlatmosphäre. Mit verschiedenen Accessoires wie den Einstiegsleisten aus Edelstahl an den Vordertüren mit beleuchtetem A.R.T.-Logo (s. oben) oder der auf 360 km/h erweiterten, weiß unterlegten Tachoskala setzt A.R.T. weitere noble Akzente.