Dobro Dosli
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IAA 2007: Ferrari F430 Scuderia
Auf der IAA 2007 präsentiert Ferrari den F430 Scuderia:
Er
ist gegenüber der Standardversion gewichtsoptimiert, leistet 510 PS
(Serie: 490 PS) und verfügt über ein Leistungsgewicht von lediglich
2,45 kg/PS. Die Gangwechsel erfolgen dank der F1-Schaltung innerhalb
von 60 Millisekunden.
Ferrari F430 Race von Novitec Rosso
Herzstück
des schneeweißen Boliden mit den schwarzen Streifen im Triple-Design
ist der Novitec Rosso Bi-Kompressormotor in der neuesten
Evolutionsstufe Race. Bislang leistete der 4.308 cm³
Achtzylinder-Vierventiler mit mechanischer Novitec Rosso
Doppelaufladung schon 656 PS / 482 kW.
Für weitere 51 PS / 38 kW Mehrleistung wurden die Leistungskomponenten noch einmal eingehend überarbeitet. Dazu werden die beiden von Zahnriemen angetriebenen Kompressoren mit anderen Turbinenschaufeln bestückt und der maximale Ladedruck auf 0,48 bar erhöht. Zwei groß dimensionierte, von einem eigenen Wasserkreislauf versorgte Ladeluftkühler reduzieren die Ladelufttemperaturen, um eine optimale Leistungsentfaltung zu erreichen.
Zusätzlich erhält der Ferrari-Motor einen komplett neuen, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten und Hochleistungsluftfiltern. Ein spezieller Luftleitkanal im Unterboden versorgt das Triebwerk mit Frischluft. Die Einspritzung wird mit größeren Einspritzdüsen aufgerüstet. Auf der Auslassseite sorgen durchsatzfreudige Sportkatalysatoren und die Novitec Rosso Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit elektronisch umschaltbarer Klappensteuerung für einen optimalen Abgasausstoß. Das elektronische Motormanagement stimmt die Tuningkomponenten mit neu programmierten Kennfeldern für Zündung, Einspritzung und OnBoard-Diagnose optimal aufeinander ab und garantiert saubere Abgaswerte nach Euro IV Norm.
Vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sorgen für eine gesunde Motorthermik. Dazu tragen auch die aus Sicht-Carbon gefertigten Novitec ROSS0 Motorentlüftungsgrills auf der Motorhaube bei. Mit der Carbon Motorraumverkleidung wird die Leistungssteigerung attraktiv verpackt.
Mit dem Novitec Rosso RACE Bi-Kompressor Umbau, der für 61.000 Euro für alle Ferrari F430 Coupés angeboten wird, steigt die Spitzenleistung gegenüber dem Serienmotor um 217 PS / 159,7 kW an. Mit 707 PS / 520 kW bei 8.350 U/min und einem maximalen Drehmoment von 712 Nm bei 6.300 Touren erreicht der F430 RACE Fahrleistungen wie sie nur die wenigsten, deutlich teureren Supersportwagen erreichen.
Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich um eine halbe Sekunde auf 3,5 Sekunden. Nach nur 10,5 Sekunden hat sich die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. Die 300 km/h Schallmauer wird nach 29,9 Sekunden durchbrochen. Im Zusammenspiel mit der von Novitec Rosso auf Wunsch installierten längeren Getriebeübersetzung steigt die Höchstgeschwindigkeit von normal 315 km/h auf 348 km/h.
Um diese enormen Fahrleistungen auch jederzeit sicher kontrollieren zu können, modifiziert Novitec Rosso auch Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen. Der wie alle anderen Karosseriekomponenten im Windkanal entwickelte Novitec Rosso Frontspoiler wird an der Unterseite der Serienfrontschürze fixiert. Er verleiht dem F430 nicht nur eine noch aggressivere Frontansicht, sondern reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse.
Die Seitenpartien des Mittelmotorsportwagens werden mit den Novitec Rosso Schwellerflügeln aufgewertet. Maßgeschneidert für den serienmäßigen Venturi-Tunnel ist der Novitec Rosso Heckdiffusor, der den Abtrieb an der Hinterachse verstärkt. Auf Wunsch kann zusätzlich ein Heckflügel montiert werden. Schwarz getönte Rückleuchten und Seitenblinker komplettieren den sportlichen RACE Look.
20 statt serienmäßig 19 Zoll: Die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Doppelspeichenräder in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse füllen die F430 Radhäuser optimal aus. Die Hochleistungsreifen der Größen 235/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 kommen von Technologiepartner Pirelli.
Agiles, sicheres Handling ist eine starke Seite des Novitec Rosso Sportfahrwerks für den Ferrari, optimierte Alltagstauglichkeit die andere. Im Gegensatz zum Serienfahrwerk kann die Frontpartie per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden. Damit können Tiefgarageneinfahrten und Speed Bumper problemlos bewältigt werden. Ab Tempo 80 senkt sich das Fahrwerk automatisch wieder in die Grundposition ab. In der Normaleinstellung liegt der getunte F430 ca. 35 Millimeter tiefer als in der Serie. Novitec Rosso Sportstabilisatoren reduzieren die Seitenneigung und sorgen für ein noch direkteres Einlenkverhalten.
Die zusammen mit Brembo entwickelte Novitec Rosso Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben-Bremssätteln und 380 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Stahlscheiben an Vorder- und Hinterachse besticht durch höchste Verzögerungsleistung und perfekte Standfestigkeit.
Selbstverständlich bietet Novitec Rosso auch individuelle Optionen für das Cockpit aller Ferrari F430 Modelle an. Das Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination erleichtert durch den unten abgeflachten Lenkradkranz das Ein- und Aussteigen. Die längeren Novitec Rosso Carbon-Schaltwippen erlauben auch bei schneller Kurvenfahrt eine problemlose Betätigung der F1-Schaltung. Die verlängerte Mittelkonsole gehört genauso zu den attraktiven Accessoires wie die Carbon-Einstiegsleisten oder die Novitec Rosso Supersport Sitze, die individuell auf den Körper des Fahrers angepasst werden können. Weitergehende Wünsche beim Interieur können in allen Leder- und Alcantarafarben und Designs erfüllt werden.
Für weitere 51 PS / 38 kW Mehrleistung wurden die Leistungskomponenten noch einmal eingehend überarbeitet. Dazu werden die beiden von Zahnriemen angetriebenen Kompressoren mit anderen Turbinenschaufeln bestückt und der maximale Ladedruck auf 0,48 bar erhöht. Zwei groß dimensionierte, von einem eigenen Wasserkreislauf versorgte Ladeluftkühler reduzieren die Ladelufttemperaturen, um eine optimale Leistungsentfaltung zu erreichen.
Zusätzlich erhält der Ferrari-Motor einen komplett neuen, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten und Hochleistungsluftfiltern. Ein spezieller Luftleitkanal im Unterboden versorgt das Triebwerk mit Frischluft. Die Einspritzung wird mit größeren Einspritzdüsen aufgerüstet. Auf der Auslassseite sorgen durchsatzfreudige Sportkatalysatoren und die Novitec Rosso Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit elektronisch umschaltbarer Klappensteuerung für einen optimalen Abgasausstoß. Das elektronische Motormanagement stimmt die Tuningkomponenten mit neu programmierten Kennfeldern für Zündung, Einspritzung und OnBoard-Diagnose optimal aufeinander ab und garantiert saubere Abgaswerte nach Euro IV Norm.
Vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sorgen für eine gesunde Motorthermik. Dazu tragen auch die aus Sicht-Carbon gefertigten Novitec ROSS0 Motorentlüftungsgrills auf der Motorhaube bei. Mit der Carbon Motorraumverkleidung wird die Leistungssteigerung attraktiv verpackt.
Mit dem Novitec Rosso RACE Bi-Kompressor Umbau, der für 61.000 Euro für alle Ferrari F430 Coupés angeboten wird, steigt die Spitzenleistung gegenüber dem Serienmotor um 217 PS / 159,7 kW an. Mit 707 PS / 520 kW bei 8.350 U/min und einem maximalen Drehmoment von 712 Nm bei 6.300 Touren erreicht der F430 RACE Fahrleistungen wie sie nur die wenigsten, deutlich teureren Supersportwagen erreichen.
Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich um eine halbe Sekunde auf 3,5 Sekunden. Nach nur 10,5 Sekunden hat sich die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. Die 300 km/h Schallmauer wird nach 29,9 Sekunden durchbrochen. Im Zusammenspiel mit der von Novitec Rosso auf Wunsch installierten längeren Getriebeübersetzung steigt die Höchstgeschwindigkeit von normal 315 km/h auf 348 km/h.
Um diese enormen Fahrleistungen auch jederzeit sicher kontrollieren zu können, modifiziert Novitec Rosso auch Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen. Der wie alle anderen Karosseriekomponenten im Windkanal entwickelte Novitec Rosso Frontspoiler wird an der Unterseite der Serienfrontschürze fixiert. Er verleiht dem F430 nicht nur eine noch aggressivere Frontansicht, sondern reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse.
Die Seitenpartien des Mittelmotorsportwagens werden mit den Novitec Rosso Schwellerflügeln aufgewertet. Maßgeschneidert für den serienmäßigen Venturi-Tunnel ist der Novitec Rosso Heckdiffusor, der den Abtrieb an der Hinterachse verstärkt. Auf Wunsch kann zusätzlich ein Heckflügel montiert werden. Schwarz getönte Rückleuchten und Seitenblinker komplettieren den sportlichen RACE Look.
20 statt serienmäßig 19 Zoll: Die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Doppelspeichenräder in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse füllen die F430 Radhäuser optimal aus. Die Hochleistungsreifen der Größen 235/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 kommen von Technologiepartner Pirelli.
Agiles, sicheres Handling ist eine starke Seite des Novitec Rosso Sportfahrwerks für den Ferrari, optimierte Alltagstauglichkeit die andere. Im Gegensatz zum Serienfahrwerk kann die Frontpartie per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden. Damit können Tiefgarageneinfahrten und Speed Bumper problemlos bewältigt werden. Ab Tempo 80 senkt sich das Fahrwerk automatisch wieder in die Grundposition ab. In der Normaleinstellung liegt der getunte F430 ca. 35 Millimeter tiefer als in der Serie. Novitec Rosso Sportstabilisatoren reduzieren die Seitenneigung und sorgen für ein noch direkteres Einlenkverhalten.
Die zusammen mit Brembo entwickelte Novitec Rosso Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben-Bremssätteln und 380 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Stahlscheiben an Vorder- und Hinterachse besticht durch höchste Verzögerungsleistung und perfekte Standfestigkeit.
Selbstverständlich bietet Novitec Rosso auch individuelle Optionen für das Cockpit aller Ferrari F430 Modelle an. Das Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination erleichtert durch den unten abgeflachten Lenkradkranz das Ein- und Aussteigen. Die längeren Novitec Rosso Carbon-Schaltwippen erlauben auch bei schneller Kurvenfahrt eine problemlose Betätigung der F1-Schaltung. Die verlängerte Mittelkonsole gehört genauso zu den attraktiven Accessoires wie die Carbon-Einstiegsleisten oder die Novitec Rosso Supersport Sitze, die individuell auf den Körper des Fahrers angepasst werden können. Weitergehende Wünsche beim Interieur können in allen Leder- und Alcantarafarben und Designs erfüllt werden.
Ferrari F430 Spider Fahren mit Speed Heads
Die kostenlose Anmeldung bei Speed Heads [www.speedheads.de] lohnt sich: Bis zum 31.07.2008 verlost Speed Heads unter allen Neuanmeldungen eine Fahrt (1 Stunde) im Ferrari F430 Spider von Emotiondrive - selbstverständlich inklusive Versicherung und Spritkosten.
Mit ein bisschen Glück darf der Gewinner bald am Steuer des Ferrari F430 Spider Platz nehmen und den italienischen Sportwagen mit aller Leidenschaft kennenlernen sowie genießen. Der 490 PS starke Ferrari beschleunigt aus dem Stand in 4,1 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h. Ein besonderes Erlebnis, das man so schnell nicht vergessen wird!
Die Teilnahme am Gewinnspiel ist kostenlos. Es ist lediglich eine kostenfreie Anmeldung bei Speed Heads erforderlich.
Ferrari F430 Scurderia | 717 PS von Novitec Rosso
Die
besten Sportwagen der Welt noch stärker, schneller und individueller zu
machen: Das ist die Spezialität von Novitec Rosso. Der weltweit
führende Veredler für die Boliden aus Maranello bietet jetzt auch ein
ausgefeiltes Tuningprogramm für das neue Leichtbaumodell Ferrari 430
Scuderia an.
Im Mittelpunkt steht der Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressormotor, der die Leistung des V8 Triebwerks von serienmäßigen 510 PS / 375 kW auf 717 PS / 527 kW und die Höchstgeschwindigkeit von 320 auf 348 km/h steigert.
Leistung kann man bekanntlich gerade bei einem Supersportwagen nie genug haben. Deshalb entwickelten die Novitec Rosso Techniker eine spezielle Bi-Kompressorversion für den Achtzylinder-Vierventiler des Scuderia. Pro Zylinderreihe kommen jeweils ein zahnriemengetriebener mechanischer Hochleistungslader, dessen maximaler Ladedruck auf 0,48 bar begrenzt ist, und ein groß dimensionierter, wassergekühlter Ladeluftkühler zum Einsatz.
Über einen neu gestalteten, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten wird das Triebwerk mit der vorverdichteten Luft versorgt. Zwei Hochleistungsluftfilter und acht größere Einspritzdüsen runden den Motorumbau auf der Einlassseite ab. Alle Novitec Rosso Leistungsfeatures werden mit einem neu programmierten elektronischen Motormanagement präzise aufeinander abgestimmt.
Das trägt genauso zu einer optimalen Laufkultur wie zur maximalen Leistungsentfaltung und makellosen Standfestigkeit bei. Dazu gehören auch vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sowie zusätzliche eigene Kühlkreisläufe für die beiden Kompressoren und Ladeluftkühler.
Der aufwändige Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressor Umbau, der für 56.000 Euro auch für alle anderen Ferrari F430 Berlinetta Modelle angeboten wird, schlägt sich in Leistungswerten wieder, die selbst unter Supersportwagen aus der Masse hervorstechen. 717 PS / 527 kW bei 8.350 U/min bedeuten gegenüber dem Serientriebwerk einen Leistungsanstieg von 207 PS / 152,3 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von serienmäßigen 470 Nm auf 722 Nm bei 6.250 Touren an.
Dementsprechend verbessern sich die Fahrleistungen: Aus dem Stand katapultiert sich der getunte Scuderia in nur 3,5 Sekunden auf Tempo 100. Nach 10,1 Sekunden ist der Mittelmotorsportwagen bereits 200 km/h schnell. Nur 26,1 Sekunden dauert es bis der Zweisitzer 300 km/h schnell ist. Auch darüber legt der Novitec Rosso Bi-Kompressor deutlich zu: Mit einer auf Kundenwunsch erhältlichen längeren Getriebeübersetzung liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 348 km/h.
Ein weiteres Plus an Fahrdynamik und aufregender Optik bietet die maßgeschneiderte Novitec Rosso Rad/Reifen-Kombination für den Ferrari. Während der Scuderia serienmäßig mit 19 Zoll Felgen geliefert wird, bietet der Tuner dreiteilige 20 Zoll Räder für dieses Auto an. Die Novitec Rosso NF3 Doppelspeichenfelgen wurden so konstruiert, dass sie in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse die Spurbreite vergrößern und dadurch noch höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen. Technologiepartner Pirelli liefert die maßgeschneiderten Hochleistungsreifen in den Größen 235/30 ZR 20 vorne und 325/25 ZR 20 hinten.
Die Novitec Rosso Sportfedern senken den Schwerpunkt weiter ab und sorgen damit ebenfalls für eine Optimierung des Handlings. Darüber hinaus bietet der Tuner für den Scuderia auch ein Fahrwerksfeature an, mit dem die Alltagstauglichkeit optimiert werden kann. Das innovative hydraulische Lift-System für die Vorderachse kann mit einem Schalter im Innenraum aktiviert werden. Innerhalb weniger Sekunden hebt sich dann die Frontpartie um 40 Millimeter an, was das Befahren von Tiefgarageneinfahrten oder das Überqueren von flachen Randsteinen und Speed Bumpern deutlich erleichtert. Zurück in die Ausgangsposition geht es per erneutem Knopfdruck oder automatisch sobald ein Tempo von 80 km/h erreicht wird.
Die Karosserie des Ferrari 430 Scuderia veredelt Novitec Rosso mit diskreten Retuschen wie schwarzen Rückleuchten, Seitenblinkern und Reflektoren. Auch für das Leichtbau-Cockpit bietet Novitec Rosso ebenso individuelle wie exklusive und funktionelle Detaillösungen an. Das Novitec Rosso Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination erleichtert durch seinen unten abgeflachten Lenkradkranz nicht nur das Ein- und Aussteigen, sondern liegt durch seine ergonomische Form auch optimal in den Händen.
Die Novitec Rosso Schaltwippen aus Carbon sind länger als die Serienteile und gestatten damit einen noch einfacheren manuellen Eingriff in die Schaltung des F1-SuperFast2-Getriebes. Individuelle Wünsche des Scuderia-Besitzers für die farbliche Gestaltung seines Cockpits können bei Novitec Rosso selbstverständlich in allen denkbaren Varianten erfüllt werden.
Im Mittelpunkt steht der Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressormotor, der die Leistung des V8 Triebwerks von serienmäßigen 510 PS / 375 kW auf 717 PS / 527 kW und die Höchstgeschwindigkeit von 320 auf 348 km/h steigert.
Leistung kann man bekanntlich gerade bei einem Supersportwagen nie genug haben. Deshalb entwickelten die Novitec Rosso Techniker eine spezielle Bi-Kompressorversion für den Achtzylinder-Vierventiler des Scuderia. Pro Zylinderreihe kommen jeweils ein zahnriemengetriebener mechanischer Hochleistungslader, dessen maximaler Ladedruck auf 0,48 bar begrenzt ist, und ein groß dimensionierter, wassergekühlter Ladeluftkühler zum Einsatz.
Über einen neu gestalteten, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten wird das Triebwerk mit der vorverdichteten Luft versorgt. Zwei Hochleistungsluftfilter und acht größere Einspritzdüsen runden den Motorumbau auf der Einlassseite ab. Alle Novitec Rosso Leistungsfeatures werden mit einem neu programmierten elektronischen Motormanagement präzise aufeinander abgestimmt.
Das trägt genauso zu einer optimalen Laufkultur wie zur maximalen Leistungsentfaltung und makellosen Standfestigkeit bei. Dazu gehören auch vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sowie zusätzliche eigene Kühlkreisläufe für die beiden Kompressoren und Ladeluftkühler.
Der aufwändige Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressor Umbau, der für 56.000 Euro auch für alle anderen Ferrari F430 Berlinetta Modelle angeboten wird, schlägt sich in Leistungswerten wieder, die selbst unter Supersportwagen aus der Masse hervorstechen. 717 PS / 527 kW bei 8.350 U/min bedeuten gegenüber dem Serientriebwerk einen Leistungsanstieg von 207 PS / 152,3 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von serienmäßigen 470 Nm auf 722 Nm bei 6.250 Touren an.
Dementsprechend verbessern sich die Fahrleistungen: Aus dem Stand katapultiert sich der getunte Scuderia in nur 3,5 Sekunden auf Tempo 100. Nach 10,1 Sekunden ist der Mittelmotorsportwagen bereits 200 km/h schnell. Nur 26,1 Sekunden dauert es bis der Zweisitzer 300 km/h schnell ist. Auch darüber legt der Novitec Rosso Bi-Kompressor deutlich zu: Mit einer auf Kundenwunsch erhältlichen längeren Getriebeübersetzung liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 348 km/h.
Ein weiteres Plus an Fahrdynamik und aufregender Optik bietet die maßgeschneiderte Novitec Rosso Rad/Reifen-Kombination für den Ferrari. Während der Scuderia serienmäßig mit 19 Zoll Felgen geliefert wird, bietet der Tuner dreiteilige 20 Zoll Räder für dieses Auto an. Die Novitec Rosso NF3 Doppelspeichenfelgen wurden so konstruiert, dass sie in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse die Spurbreite vergrößern und dadurch noch höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen. Technologiepartner Pirelli liefert die maßgeschneiderten Hochleistungsreifen in den Größen 235/30 ZR 20 vorne und 325/25 ZR 20 hinten.
Die Novitec Rosso Sportfedern senken den Schwerpunkt weiter ab und sorgen damit ebenfalls für eine Optimierung des Handlings. Darüber hinaus bietet der Tuner für den Scuderia auch ein Fahrwerksfeature an, mit dem die Alltagstauglichkeit optimiert werden kann. Das innovative hydraulische Lift-System für die Vorderachse kann mit einem Schalter im Innenraum aktiviert werden. Innerhalb weniger Sekunden hebt sich dann die Frontpartie um 40 Millimeter an, was das Befahren von Tiefgarageneinfahrten oder das Überqueren von flachen Randsteinen und Speed Bumpern deutlich erleichtert. Zurück in die Ausgangsposition geht es per erneutem Knopfdruck oder automatisch sobald ein Tempo von 80 km/h erreicht wird.
Die Karosserie des Ferrari 430 Scuderia veredelt Novitec Rosso mit diskreten Retuschen wie schwarzen Rückleuchten, Seitenblinkern und Reflektoren. Auch für das Leichtbau-Cockpit bietet Novitec Rosso ebenso individuelle wie exklusive und funktionelle Detaillösungen an. Das Novitec Rosso Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination erleichtert durch seinen unten abgeflachten Lenkradkranz nicht nur das Ein- und Aussteigen, sondern liegt durch seine ergonomische Form auch optimal in den Händen.
Die Novitec Rosso Schaltwippen aus Carbon sind länger als die Serienteile und gestatten damit einen noch einfacheren manuellen Eingriff in die Schaltung des F1-SuperFast2-Getriebes. Individuelle Wünsche des Scuderia-Besitzers für die farbliche Gestaltung seines Cockpits können bei Novitec Rosso selbstverständlich in allen denkbaren Varianten erfüllt werden.