Dobro Dosli

Im Businesspaket plus sind für 1940 Euro (4.2 FSI Quattro) bzw. 2550 Euro (4- und 6-Zylinder-Modelle) das Navigationssystem mit MMI basic plus, ein Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay, eine Bluetooth-Handyvorbereitung inklusive Mittelarmlehne und die Komfortklimaautomatik plus enthalten. Hier beträgt der Preisvorteil jeweils knapp 25 Prozent.

Der sportliche Ingolstädter hat einen Kühlergrill in der spezifischen Optik der Audi-S Modelle in platinumgrau lackiert und mit vertikalen Chromeinlagen versehen. Die Stoßfänger sind vorne wie hinten stärker ausgeformt, ein Aluminiumblade betont die Lufteinlassgitter. Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik setzen ebenso einen Akzent wie die Schwelleraufsatzleisten in Wagenfarbe oder die zweiflutige Abgasanlage mit vier ovalen Endrohren.

Im Interieur verfügt der Sportler über S Sportsitze und Sportlenkrad, Instrumente mit grauen Zifferblättern oder Aluminium-Einstiegsleisten mit S5 Schriftzug. Zur Serienausstattung des S5 zählen neben den 18-Zoll-Rädern im neuen 5-Parallelspeichen-S Design mit Reifen 245/40 R 18 beispielsweise die Xenon-Scheinwerfer mit einem Tagfahrlichtband in LED-Technik oder Sportsitze mit elektrischer Einstellung.

Für die Fortbewegung sorgen FSI- und TDI-Triebwerke mit einem Leistungsspektrum von 125 kW / 170 PS bis 195 kW / 265 PS, wobei der Basis-Benziner erst im Herbst zur Verfügung steht. Für die Kraftübertragung stehen Front- oder Quattro-Antrieb, Sechsgang-Handschaltung oder Automatikgetriebe zur Wahl. Der S5 wird von einem V8-FSI-Triebwerk angetrieben.

Die Proportionen des Coupés werden geprägt durch den sehr breiten und flachen Wagenkörper, den kurzen vorderen Überhang und den gestreckten Übergang von der C-Säule zum kurzen Heckabschluss. Die Front ist gekennzeichnet durch den Singleframe in Kombination mit schlanken, rechteckigen Scheinwerfer und den großen Lufteinlässen. Die Seitenlinie ist geprägt von der kräftigen, trapezförmigen C-Säule. Insgesamt wirkt der A5 wie aus einem Guss: massiv, breit, sportlich.

Innen gibt sich der Ingolstädter gewohnt aufgeräumt. Die Türverkleidung bilden eine optische Einheit mit den Bedienelementen, Dekoreinlagen, Armauflage und dem Ablagefach. Die Instrumententafel verfügt über charakteristische, tropfenförmige Einfassungen von Tachometer und Drehzahlmesser. Serienmäßig verfügt der A5 über 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Klimaautomatik, das Informations- und Bediensystem MMI, eine Audioanlage mit CD-Player und einem separatem Bildschirm, die automatisch öffnende Gepäckraumklappe, den so genannten Komfortschlüssel und eine elektromechanische Parkbremse.

Der Antrieb erfolgt durchweg von Triebwerken mit Kraftstoff-Direkteinspritzung, die Benziner nach dem FSI-Konzept und die Diesel als Common Rail-TDI. Top-Benziner ist ein neuer 3,2-Liter-FSI mit innovativer Ventilsteuerung und 195 kW / 265 PS. In 6,1 Sekunden spurtet der 3.2 FSI Quattro mit manueller 6-Gang-Schaltung auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Der Verbrauch liegt bei 8,7 Litern auf 100 Kilometern. Der Top-TDI im neuen Coupé ist der 3,0-Liter TDI Quattro. Seine Leistung liegt bei 176 kW / 240 PS. Er sprintet in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 Km/h. Der Verbrauch soll bei 7,2 Litern liegen.

Der 2,7-Liter-V6 mit 140 kW / 190 PS erreicht 232 km/h und verbraucht 6,7 Liter. Für den 3.2 FSI und den 2.7 TDI steht das stufenlose Automatikgetriebe Multitronic zur Verfügung. Verfügbar ist auch das S line Exterieurpaket. Es beinhaltet beispielsweise markantere Stoßfänger vorne wie hinten. Zum S line Sportpaket gehören Sportsitze, Lenkrad und Schalthebel mit gelochten Leder, ein schwarzer Dachhimmel oder spezielle Dekoreinlagen.

Der S5 hat eine Kombination von V8-FSI-Technologie und permanentem Allradantrieb Quattro. Der Achtzylinder leistet 260 kW / 354 PS. Binnen 5,1 Sekunden sprintet der S5 auf 100 km/h. Der sportliche Ingolstädter hat einen Kühlergrill in der spezifischen Optik der Audi-S Modelle in platinumgrau lackiert und mit vertikalen Chromeinlagen versehen. Die Stoßfänger sind vorne wie hinten stärker ausgeformt, ein Aluminiumblade betont die Lufteinlassgitter.

Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik setzen ebenso einen Akzent wie die Schwelleraufsatzleisten in Wagenfarbe oder die zweiflutige Abgasanlage mit vier ovalen Endrohren. Im Interieur verfügt der Sportler über S Sportsitze und Sportlenkrad, Instrumente mit grauen Zifferblättern oder Aluminium-Einstiegsleisten mit S5 Schriftzug. Zur Serienausstattung des S5 zählen neben den 18-Zoll-Rädern im neuen 5-Parallelspeichen-S Design mit Reifen 245/40 R 18 beispielsweise die Xenon-Scheinwerfer mit einem Tagfahrlichtband in LED-Technik oder Sportsitze mit elektrischer Einstellung. Preise nannte Audi noch nicht.

Der Audi Q7 beschleunigt in Verbindung mit dem Kraftpaket in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 236 km/h Spitze. Die Kraftübertragung erfolgt über eine sechsstufige Tiptronic und einen sportlich ausgelegten Quattro-Antriebsstrang, der im Normalfall 40 Prozent auf die Vorderräder und 60 Prozent auf die Hinterräder überträgt. Die Luftfederung "Audi adaptive air suspension" ist beim stärksten Diesel Serie.

Auch die Ausstattung des Flaggschiffs ist üppig. Das Designpaket Leder verleiht dem Interieur eine distinguierte Note, die elektrische Gepäckraumklappe erleichtert das Beladen. Neu ist das Assistenzsystem "lane assist", das den Fahrer durch einen Impuls informiert, bevor er versehentlich eine Linie auf der Fahrbahn überfährt.

Der Achtzylinder-Diesel gehört der neuen V-Motorenfamilie von Audi an. Der große TDI, der 4134 cm3 Hubraum aufbietet, hat auf der Getriebeseite einen wartungsfreien Kettenantrieb für seine vier Nockenwellen und die Nebenaggregate. Sein Bankwinkel beträgt 90 Grad, der Zylinderabstand liegt bei 90 Millimeter, die Gesamtlänge bei nur 520 Millimeter. Das Kurbelgehäuse besteht aus dem High-Tech-Werkstoff Vermicular-Graphitguss - er bildet die Grundlage für das niedrige Gewicht von 257 Kilogramm. Die Kurbelwelle ist aus Chrom-Molybdän-legiertem Stahl geschmiedet; die Kolben sind aus Aluminium gegossen. Reibungsarme Rollenschlepphebel betätigen die 32 Ventile, elektronisch gesteuerte Klappen versetzen die Ansaugluft in einen gezielten Drall.

Der Fahrer kann die adaptive Air Suspension in drei Kennfeldern einstellen, von sehr sportlich bis sehr komfortabel. Darüber hinaus erlaubt das System eine in fünf Stufen variable Bodenfreiheit - die bis zu 205 Millimeter Luft unter dem Wagen (Offroad-Modus) genügen in der Regel für anspruchsvolles Gelände. Für bequemes Beladen lässt sich das Heck um 71 mm absenken. Alle vier Räder sind an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängt, die Achskomponenten bestehen zum großen Teil aus Aluminium. Der Audi Q7 4.2 TDI rollt auf sportlichen 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 255/55. Die vier Bremsscheiben dahinter sind innenbelüftet und groß dimensioniert: an der Vorderachse weisen sie 350 Millimeter Durchmesser auf, an der Hinterachse 358 mm. Wie bei einem Top-Sportwagen sind die vorderen Bremssättel in Sechskolben-Technik aufgebaut.

Zur Serienausstattung gehört das Designpaket Leder. Es umfasst Dekoreinlagen in drei verschiedenen Holzsorten oder Aluminium sowie Sitzbezüge in Leder Cricket. Die vorderen Sitze lassen sich serienmäßig elektrisch beheizen. Ein Bordcomputer, ein Tempomat und ein Multifunktionslenkrad sind ebenso Serie wie das Bediensystem MMI basic. Eine praktische Hilfe ist die elektrisch angetriebene Heckklappe, deren Öffnungswinkel sich programmieren lässt.

Der "lane assist" informiert den Fahrer über das unbeabsichtigte Verlassen der Fahrspur ab einer Geschwindigkeit von ca. 65 km/h. Ist das System aktiviert und hat der Fahrer keinen Blinker gesetzt, erfolgt kurz vor dem Überfahren Fahrbahnmarkierung ein Hinweis an den Fahrer durch Lenkradvibration (nur in Verbindung mit dem 4-Speichen-Multifunktionslenkrad). Optional sind die "Cruise Controll" (Abstandsautomatik) nebst "Braking Guard" und der "Side Assist" zur Überwachung des toten Winkels erhältlich.

Audi Q7 Tuning | JE Design Wide Body-Kit

Nach der Devise "ganz oder gar nicht" baut der Leingartener Autoveredeler den Q7 zu einem eindrucksvollen Fahrzeug um. Neben dem muskulösen Wide Body-Kit, der den Audi noch mächtiger auftreten lässt, bietet JE Design unter anderem noch eine Leistungssteigerung, neue Felgen und eine elektronische Tieferlegung an.

2,3 Tonnen Leergewicht lassen sich nicht so einfach wegdiskutieren. Bei soviel Masse zählt jedes Quäntchen Leistung und jeder Newtonmeter mehr Drehmoment. Die Basisdaten des 4,2 Liter V8 im Audi Q7 lesen sich zwar recht eindrucksvoll. Schließlich sind 257 kW / 350 PS, 440 Nm bei 3500 U/min, 244 km/h Spitze sowie 7,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 kein Pappenstiel.




Doch JE Design macht aus dem Q7 den Überflieger. Nicht weniger als 500 Kompressorpferde (368 kW) toben unter der Haube! 600 Nm, die bei 3850 U/min anliegen, reißen das Schwergewicht in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der Vortrieb endet erst bei imposanten 273 km/h. Der Kompressor Umbau beinhaltet einen wassergekühltem Ladeluftkühler, eine Abgasanlage ab Krümmer, Spezialschmiedekolben sowie ein modifiziertes Motormanagement.




Dem Audi Q7 verhilft JE Design zu mehr Breite und einem brachialeren Auftritt. Zu dem Bausatz gehören Scheinwerferblenden, die zunächst einmal für einen ernsten Blick sorgen. Mit Hilfe des imposanten Frontspoilers lässt sich der Auftrieb verringern. Gleichzeitig verhilft er dem Q7 zu mehr Überholprestige.




Auf Wunsch kann man das Audi-SUV noch mit einem JE Design Doppelscheinwerfereinsatz versehen lassen, der deutlich besser als das originale Scheinwerfer-Design aussieht. Hinten verpasst JE Design dem Q7 durch einen neuen Heckschürzenansatz, der rechts und links rautenförmige Öffnungen aufweist, ein attraktiveres Hinterteil. In die Öffnungen gehört dann jeweils ein JE Design Doppelauspuffendrohr aus stets glänzendem und der Korrosion trotzendem Edelstahl.




Spektakulär ist auch das obere hintere Ende. Denn dort verbaut JE Design ein Heckflügel-Leitwerk inklusive C-Säulen-Blende, womit stets neugierige Blicke garantiert wären. Diese provoziert auch der JE Design Radlaufverbreiterungssatz "Wide Body", zu dem auch passende Türaufsätze gehören. Vor den hinteren Kotflügeln sorgen Lufteinlässe dafür, dass die Optik sportlich, und nicht "vollschlank" wirkt. JE Design bietet den muskulösen Look als Komplettbausatz an.




Auch in Sachen Felgen lässt JE Design nichts anbrennen. Zum einen bietet der Tuning-Spezialist einen Komplettradsatz JE Design "361" der Größe 10 x 22 ET 20 (vorne) sowie ET 10 (hinten) mit Bereifung 295 / 30 R 22 Y an. Er ist speziell auf den Wide Body-Kit abgestimmt. Zum anderen offeriert JE Design einen Komplettradsatz AZEV "R-Rad" der Größe 10 x 22 ET 50 mit Bereifung 295 / 30 R 22 Y, wobei die Felgen auch einzeln erhältlich sind. Bei Felgen mit Einpresstiefe 50 empfiehlt JE Design die Verwendung seiner Spurverbreiterungen aus Aluminium, die an der Vorderachse 60 mm, an der Hinterachse sogar 80 mm zusätzlicher Breite bringen.




Abgerundet wird der starke Auftritt des JE Design Q7 von einer elektronischen Tieferlegung, die der Autoveredeler aus Leingarten für Fahrzeuge mit Luftfederung anbietet und durch die der JE Design Q7 endgültig zum Renn-SUV mutiert.