sinaasappel en brandweerbus
laatste update: Vrijdag 1 mei 2009
technische informatie
na identificatie van het meldcode plaatje, hier de uitgebreide fabrieksgegevens van de bus.
bouwjaar: 1977
verdere data: week 26, dag 3; woensdag 29-6-1977 (laatste productieweek in 1977!)
exportland: Oostenrijk, Salzburg
model: microbus
indeling: linksgestuurd, schuifdeur rechts, negenzitter (maar zonder banken geleverd ivm inbouw.) met scheidingswand
aandrijving: type 4 motor, CJ 2000cc, handgeschakeld
Kleur: signaalrood
Bekledingsstof: Canyonbrown (= donkerbruin) kunstleer
extra's en optie's:
3punts gordels in de cabine met oprolmechanisme en drukknopppen
rembekrachtiger
zonder chassisidentificatieplaatje
goedgekeurde banden door de ontwikkelings- en onderzoeksafdeling, vrij van importbelasting en kosten
achterruitverwarming
extra zware schokbrekers
ventilatieraampjes in de cabinedeuren
zonder zitplaatsen in het passagiersdeel
acheruitrijdlichten (ingebouwd in de achtelichtunits)
special antistoringsinrichting, voorbereid voor radioverkeer
intervalschakelaar op de ruitenwisserinstallatie, interval ca 6 sec.
metalen halfhoge scheidingswand achter de bestuurder over de volle breedte
geschiedenis en reparatie's
Het is de bedoeling om de bus in orriginele staat te herstellen en te behouden voor de toekomst, helaas is er (nog) geen contact mogelijk met de inbouwer, hieraan word nog gewerkt.
aanvankelijk was het de bedoeling om de bus in 2008 te herstellen, wel zijn reeds de trommelremmen en wielkasten behandeld tegen roest en gecontroleerd op werking, de trommelremmen bleken niet goed te functioneren, waardoor de bus af en toe nog wel eens wou gaan rollen. hiertoe is de hele binnenzijde van het remwerk met remmenreiniger schoongemaakt en opnieuw gangbaar gemaakt. dit heeft 2 dagen gekost, omdat de trommel direct in een fris laagje verf is gezet, evenals de rest van de wielkast te gelijkertijd is getectyleerd.
technisch is de bus inmiddels weer in orde bevonden, tussen Oktober en December is de bus grotendeels geinspecteerd en is de bus voor groot motoronderhoud een aantal weken motorloos geweest voor vervanging van de pakkingen, klepstoterstangen en olie. na deze werkzaamheden zijn onder andere de koppelingsplaten en versnellingsbakolie vervangen, tijdens deze werkzaamheden is een groot gedeelte van de motorruimte schoongemaakt. vanaf eind december 2008 heeft de bus alweer de nodige kilometers gereden, onder andere een paar ritten naar Stadskanaal, een rit naar groningen en een aantal middagritjes. de bus is motorisch geheel in orde, op de lekkage van 1 slangetje na, dit koppelstuk is moeilijk vindbaar, waardoor deze tijdelijk hersteld is met plakband zodat we dit onderdeel in de komende tijd kunnen opsporen en plaatsen
vanaf 6 februari zijn we begonnen met het kaalplukken van de bus. op 9 maart vertrok deze naar de spuiter, waarna de bus op maandag 8 juni (kaal chassis) en op dinsdag 9 juni (deuren en andere losse delen) in een nieuw, fris uiterlijk terug kwam in zuidbroek.
