Den 7:e Juli 2003 köpte jag den här Camaron. Jag var dock inte riktigt nöjd med dess utseende, så jag bestämde mig för att riva bilen. Det är första gången jag ger mig på något sånt här så det var med viss oro som jag i augusti ställde av bilen och satte igång. Jag hade min sambo Janne som bollplank och har dessutom stor hjälp av honom eftersom han har grejat en hel del med bilar innan.
Ingen rolig inredning direkt
Inredningen var inte i bästa skick som synes. Det var mycket som skulle åtgärdas innan jag fick den i det skicket jag ville ha den.
Motorrummet...
Bilen är importerad 1984 med en 305cui i original. 1993 byttes motorn ut till en 350cui med förgasare av en firma i Uddevalla och därmed så försvann behovet av styrboxen och dess kablar. Alltså alla kablar som inte behövdes klipptes bara rätt av och blev hängande i motorrummet. Finns mycket att göra där med !!
Strax innan motorlyftet!
Här står bilen färdig för att bli av med motor och låda. Det är bra söligt och en del av allt detta var jag konstant nerkletad med under många dagar innan vi hade kommit så här långt. Fronten hade jag tagit bort för att kunna komma åt ordentligt och för att inte skada den mjuka plastfronten.
Trucken tas fram!
Vi valde att använda en gaffeltruck för att lyfta hela paketet ur bilen. Tur att det finns resurser att hämta när man behöver det!
Interiör.
Med tanke på att jag inte hade behov av databoxen längre beslöt jag mig för att riva ut allt inne i bilen inklusive det gamla elsystemet. Min sambo blev ganska paff när jag kom bärande på en sopsäck fyllt med kablar, kontakter, reläer och annat som satt i bilen. Han undrade väl hur jag skulle få tillbaka det in i bilen igen. Men jag hade andra planer!
Blästring.
Nu hade jag kommit så långt att det var dags för att kolla vad som fanns under lacken. Alltså fick lånat en kompressor och blästerklocka. lite orolig var jag allt med tanke på att trycket utan problem kunde blåsa rätt igenom plåten. Resultatet lät inte vänta på sig.
Sponsors
Resultatet!
När jag hade gått över hela bilen fanns det rost på två ställen; på framskärmen under sidspoilern och på dörren också under spoilern. Det är inte alls illa med tanke på att bilen har rullat i Sverige i nitton år. Fick byta ut till frisk plåt där och tennspacklat så nu lär det inte rosta där igen.
Motorrummet...
Rent och snyggt. Detta blir en fin boning till motor och annat senare...
Vändpunkten.
Hittills hade jag bara rivit ner bilen, men när jag började att lägga det första lagret rostskydd kände jag att jag var på rätt väg. Den kvällen firades det hemma...
Att göra mer plats!
Får jag presentera min sambo Janne. Är i färd med att såga upp hål i huven för att kunna montera ett scoop. Efter de modifieringar jag skall göra i motorrummet kommer det att bli svårt att stänga huven. Köpte ett Harwood-scoop som med lite ommodellering skulle dit. Tur att det var en glasfiberhuv, enklare att plasta dit det då...
Scoop!
Så här kommer det att se ut (nästan). Nu börjar en massa plastande, spacklande och slipande för att få till radien mellan scoopet och huven. Jag vill inte ha ett vasst hörn utan en mjukare vinkel. Det blir för brutalt annars.
Sponsors
Grundad!
Nu är bilen grundad och färdig för lackeraren som ska ta sista finslipen, våtslipen och spruta bilen med grundfiller innan den slutliga lackeringen. Som synes har någon tidigare i historien sågat upp ett hål i taket för en taklucka. Vågade inte ge mig på att svetsa igen det med risk för att taket skulle slå sig. Janne ville inte heller riskera det så det får bli en ny taklucka så länge. Jag har planer att nästa år eventuellt kapa taket och sätta dit ett targatak.
På väg!
Här är nu bilen lastad för att köras till lackeraren. Det har nu tagit ca en månad från start och hit. Känns skönt att grundarbetet är över. Det gick många kvällar med slipmaskinen innan jag (och lackeraren) var nöjd.
Nylackad!
Här har vi resultatet efter lackering, har inte hunnit att få av maskeringen än. Härdad i ugn så varm var den ...
Fler bilder av lacken.
Blev en bra färg inte sant?
Huven.
Bilen kommer att få en ganska uppkäftig front. Jag skall sätta rostfria luftintag i huven för bättre genomströmning. Här är den bara grundad, det var en hel del jobb med plastning, spackling och slipning för att få till den...
Hemma igen!
Idag har jag hämtat hem "pärlan" från lack. Det är en underlig färg eftersom den skiftar från silvermetallic till lila beroende på väder. Titta på bilderna längre ner så ser ni skillnaden. Det var rena julafton idag! 28 november.
Roligare än vitt.
.
Grå??
Det ska bli en hel bil igen!
Blanka fina delar som bara väntar på att få sättas tillbaka. Svårt att se att denna ska vara klar till våren !
Nytt elsystem
Efter att ha rivit ut det gamla systemet med dess alla skarvar och konstiga kopplingar har jag nu lagt i ett nytt system som är avpassat till den förgasarmotor som ska i. Mycket kablar att dra men det är enkelt när karossen är tom.
Lättjobbat!
Instrumenten
Har äntligen fått instrumentpanelen på plats och dom FUNKAR dessutom. Alla lampor och mätare fungerar. Jag trodde faktiskt att det skulle vara något som var felkopplat men inte. Det ser genast ut som lite mer bil när den är där istället för en blå stor plåtburk. Har satt i blå lampor bakom instrumenten (det måste ju matcha färgen på bilen). Innan jag plockade isär bilen i höstas så hade jag lite problem med vissa funktioner i panelen, lampor som inte lyste, mätare som inte visade rätt. Svaret fick jag nu när jag rev alltihop, mössen hade byggt ett redigt bo bakom instrumenteringen och förmodligen tyckt att kablarna till exempelvis bensinmätaren var en utmärkt kvällsmat en kall kväll!!
Stillastående...
Pga av sjukdom har bilen och renoveringen blivit stående ett tag. Jag har nu dragit klart det nya elsystemet och nästa steg är larmet som ska i. Sen är det mattan och det nya innertaket som står på tur. Hoppas att kunna jobba lite med bilen under jul och nyår. Nya bilder kommer så snart som möjligt!
Instrumenteringen.
Så här blev instrumentpanelen när den var klar. Det saknas lite detaljer, träinläggningar bla.
Bakluckan på plats.
Efter mycket bekymmer är den på plats. Lyckades att sätta den snett första gången, så det var bara att få loss den igen. När betylen väl har bitit tag sitter den ganska bra. Fick loss den dock och kunde sätta den rakt med rätt avstånd till skärmarna.
Nytt innertak.
Det fanns inget kvar av det gamla innertaket, så jag köpte ett nytt från USA. Det var i hårdplast och oklätt. Jag har klätt detta i en ljus gråblå textil som passar bra till den blå inredningen. Och nej, det är inte jag som har satt dit skyporten. Den satt i bilen när jag köpte den. Skulle velat ta bort den, men jag har inte svetsat tillräckligt mycket för att ge mig på att svetsa en så stor plan yta.
Taklucka
Hade hellre varit utan !
Provar passformen.
Testar om det passar. "Kofångaren" är inte lackad i detta skede. I och med att det är mjukplast så är det en hel del jobb innan, för att lacken inte skall börja spricka. Har haft för mycket att göra för att hinna med det.
Framrutan.
Jag ansåg att det krävdes yrkeskunnigt folk för att montera rutan fram. Stenungsunds eminente glasmästare Glenn med kompanjon på Glenns glas tog på sig jobbet.
Klart !
Den sitter på plats. Jag kommer inte att kunna få loss den ens om jag vill.
Motorhuven!
Så här bra blev huven. Det som saknas nu är de rostfria luftintagen som skall monteras.
Luftintag
Det är svårt att se färgen på denna bilden men huven är lika blå som resten av bilen. Här ligger också de rostfria luftintagen på plats.
Strålkastare
Kablaget draget färdigt till lyktorna fram. Rent och prydligt nu, inte som det såg ut innan.
Rensat
Där man ser den gula kabeln nu där låg hela kabelstammen för fronten innan.Nu är det bara kablarna till parkeringljuset som går framför balken. Resten ligger i kabelslangar under kanten.
Parkering
Kollar så att parkljuset funkar.
Blev en bil plötsligt...
Fronten
Froten har jag valt att inte lackera svarta vid lyktorna. Skulle det vara så är det bara att göra det i efterhand. Sargarna runt lyktorna är lackade i sivermetallic. Jag tyckte att det lyfte lite i utseendet.
Haveri!
Plockade ner bakaxeln för att byta hjullager och snygga till allmänt. Skruvade loss kåpan och hällde ut oljan, med oljan kom kuggar och metallskrot... Renovering!
Har nu bytt allt i axeln utom utväxlingen, en 3,23. Nya lager,packboxar och diffdreven är bytta till nya. Det var därifrån kuggarna kom. Provade för skoj skull att bara mäta in kuggflankspelet utan något vidare förarbete och det stämde direkt första gången! Lite mer arbete för att byta shimsen vid diffhuset men det gick förvånansvärt bra. Murphy hade tagit semester! 4,5 timmar tog alltihop.
På plats!
Här sitter allt på plats igen efter bytet av diffdreven. Vad jag kan se just nu så är allt rätt, känns rätt iaf.
Klar...
Nu skall den bara upp i bilen igen, målad och klar. Har funderingar på att byta kåpan mot en i aluminium men har inte bestämt mig än. Jag skall byta olja i axeln en gång innan jag börjar köra med bilen så jag kan passa på då!
Framvagnen...
... har varit nedplockad och iordningställd. Jag har bytt stötdämparna fram och nya bromsbelägg och slangar, men för övrigt har jag inte behövt göra så mycket där. Lackat alla delar och underredsbehandlat hela bilen under. Det gamla skyddet som satt under var så mjukt att det inte behövde skrapas bort utan jag har torkat av hela bilen under med trasor och avfettning. Den var plåtren under när jag var klar. Borde passat på att lacka underredet men kanske inte ändå. Kan ju aldrig ge mig ut på en grusväg eller nyasfalterad väg utan att undra och oroas över vad som händer under.
Bakre "stötfångare"
Bakänden är klar sånär som på att bilen fortfarande står på pallbockar. Bromsarna skall luftas. Jag väntar också på plåten som jag skall skruva fast nummerplåten i. Jag måste säga att jag är riktigt nöjd med lacken och färgen på bilen. Lufta bromsarna, på med däcken så är bakdelen helt klar. 8 april.
Headers.
Helt underhållsfria headers. Sprutmetalliserade med en blandning av zink och aluminium. Rostar inte och kan lackas med en värmebeständig färg. Skönt att slippa tänka på det, dessa håller bilens livslängd enligt honom som hjälpte mig med dom.
I skrivande stund ...
... har följande hänt på renoveringsfronten: Bakaxeln är färdig och monterad på plats, bromsarna fram och bak renoverade på plats och klara, nya stötdämpare bak monterade, tanken lackad och på plats (har modifierat tanken lite eftersom man behövde mer eller mindre ha ner bakaxeln för att få loss tanken pga grund av det styva påfyllningsröret. Har kapat röret och satt en slangbit för att kunna dela röret och få ut tanken utan att röra bakaxeln. Kanske kan behövas någon nång i framtiden.) Bränsle- och bromsrör iordninggjorda och på plats, handbromsvajrar fast och justerade.
Jag fick besked att min nya låda är klar efter renovering för avhämtning i GBG, skall försöka hinna hämta den snarast. Motordelarna är beställda; ny kam, nya kolvar, alla lager, oljepump, kamdrivning, lyftare, ja rubbet. Har det innan veckan är slut förhoppningsvis.
Målet att ha bilen färdig i maj känns plötsligt inte så omöjligt. Har hela tiden fått höra att en så omfattande renovering klarar man inte på åtta månader, i synnerhet inte som jag har ett jobb som innebär mellan tolv och femton arbetstimmar per dag på våren. Dessutom med tre barn i låga åldrar och ett radhus på sex rum och kök så skulle det var fullständigt omöjligt.
Vill framhålla alla som hjälpt mig i detta; Janne, min sambo, som har hjälpt mig mycket med bilen och som har tagit hand om mina barn medans jag legat på garagegolvet, alla gamla, nya och blivande vänner på Camaroforum och Camaro Club Sweden som hjälpt mig när jag ställt dumma frågor och som har engagerat sig i mig och min bil. Sen har vi Hansen Racing, Alf på Persåker, killarna på US Car Parts Uddevalla, Mekonomen Stenungsund, Yankee Parts GBG, Stig på Stigs Axle&Parts Ringarum, Dösebacka Lackering Kungälv, Stenungsunds Bläster och Måleri, Uggla (hoppas du följer med till Nossebro 5 juni) och alla andra.
Hoppas ni fortsätter följa utvecklingen på min hemsida även om det dröjer mellan de nya bilderna.
Nu är den färdig....
Efter en lång vinter är min Camaro äntligen färdig. Start 25 augusti -03 och klar 31 maj -04. Vissa saker vet jag redan nu att jag skall förbättra till vintern men jag är nöjd tills vidare. Var i Nossebro 5 juni och visade bilen, placerade mig på en fjärdeplats. Kan vara nöjd med det eftersom det var första gången jag överhuvudtaget mekat med en bil. Nästa gång går det bättre! För er som har följt detta kan jag redan nu säga att jag har tittat ut ett nytt projekt som skall göras samma omfattande renovering av.
Hoppas ni följer det oxå!
Wheels & Wings 17/7
Motorrummet
Har väl inte fått allting klart så som jag vill ha det, men är ganska nöjd ändå. Allt är en förbättring mot hur det såg ut innan.
Den 7:e Juli 2003 köpte jag den här Camaron. Jag var dock inte riktigt nöjd med dess utseende, så jag bestämde mig för att riva bilen. Det är första gången jag ger mig på något sånt här så det var med viss oro som jag i augusti ställde av bilen och satte igång. Jag hade min sambo Janne som bollplank och har dessutom stor hjälp av honom eftersom han har grejat en hel del med bilar innan.
Inredningen var inte i bästa skick som synes. Det var mycket som skulle åtgärdas innan jag fick den i det skicket jag ville ha den.
Bilen är importerad 1984 med en 305cui i original. 1993 byttes motorn ut till en 350cui med förgasare av en firma i Uddevalla och därmed så försvann behovet av styrboxen och dess kablar. Alltså alla kablar som inte behövdes klipptes bara rätt av och blev hängande i motorrummet. Finns mycket att göra där med !!
Här står bilen färdig för att bli av med motor och låda. Det är bra söligt och en del av allt detta var jag konstant nerkletad med under många dagar innan vi hade kommit så här långt. Fronten hade jag tagit bort för att kunna komma åt ordentligt och för att inte skada den mjuka plastfronten.
Vi valde att använda en gaffeltruck för att lyfta hela paketet ur bilen. Tur att det finns resurser att hämta när man behöver det!
Med tanke på att jag inte hade behov av databoxen längre beslöt jag mig för att riva ut allt inne i bilen inklusive det gamla elsystemet. Min sambo blev ganska paff när jag kom bärande på en sopsäck fyllt med kablar, kontakter, reläer och annat som satt i bilen. Han undrade väl hur jag skulle få tillbaka det in i bilen igen. Men jag hade andra planer!
Nu hade jag kommit så långt att det var dags för att kolla vad som fanns under lacken. Alltså fick lånat en kompressor och blästerklocka. lite orolig var jag allt med tanke på att trycket utan problem kunde blåsa rätt igenom plåten. Resultatet lät inte vänta på sig. 
När jag hade gått över hela bilen fanns det rost på två ställen; på framskärmen under sidspoilern och på dörren också under spoilern. Det är inte alls illa med tanke på att bilen har rullat i Sverige i nitton år. Fick byta ut till frisk plåt där och tennspacklat så nu lär det inte rosta där igen.
Rent och snyggt. Detta blir en fin boning till motor och annat senare...
Hittills hade jag bara rivit ner bilen, men när jag började att lägga det första lagret rostskydd kände jag att jag var på rätt väg. Den kvällen firades det hemma...
Får jag presentera min sambo Janne. Är i färd med att såga upp hål i huven för att kunna montera ett scoop. Efter de modifieringar jag skall göra i motorrummet kommer det att bli svårt att stänga huven. Köpte ett Harwood-scoop som med lite ommodellering skulle dit. Tur att det var en glasfiberhuv, enklare att plasta dit det då...
Så här kommer det att se ut (nästan). Nu börjar en massa plastande, spacklande och slipande för att få till radien mellan scoopet och huven. Jag vill inte ha ett vasst hörn utan en mjukare vinkel. Det blir för brutalt annars. 
Nu är bilen grundad och färdig för lackeraren som ska ta sista finslipen, våtslipen och spruta bilen med grundfiller innan den slutliga lackeringen. Som synes har någon tidigare i historien sågat upp ett hål i taket för en taklucka. Vågade inte ge mig på att svetsa igen det med risk för att taket skulle slå sig. Janne ville inte heller riskera det så det får bli en ny taklucka så länge. Jag har planer att nästa år eventuellt kapa taket och sätta dit ett targatak. 
Här är nu bilen lastad för att köras till lackeraren. Det har nu tagit ca en månad från start och hit. Känns skönt att grundarbetet är över. Det gick många kvällar med slipmaskinen innan jag (och lackeraren) var nöjd.
Här har vi resultatet efter lackering, har inte hunnit att få av maskeringen än. Härdad i ugn så varm var den ...
Blev en bra färg inte sant?
Bilen kommer att få en ganska uppkäftig front. Jag skall sätta rostfria luftintag i huven för bättre genomströmning. Här är den bara grundad, det var en hel del jobb med plastning, spackling och slipning för att få till den...
Idag har jag hämtat hem "pärlan" från lack. Det är en underlig färg eftersom den skiftar från silvermetallic till lila beroende på väder. Titta på bilderna längre ner så ser ni skillnaden. Det var rena julafton idag! 28 november. 
Blanka fina delar som bara väntar på att få sättas tillbaka. Svårt att se att denna ska vara klar till våren !
Efter att ha rivit ut det gamla systemet med dess alla skarvar och konstiga kopplingar har jag nu lagt i ett nytt system som är avpassat till den förgasarmotor som ska i. Mycket kablar att dra men det är enkelt när karossen är tom.
Har äntligen fått instrumentpanelen på plats och dom FUNKAR dessutom. Alla lampor och mätare fungerar. Jag trodde faktiskt att det skulle vara något som var felkopplat men inte. Det ser genast ut som lite mer bil när den är där istället för en blå stor plåtburk. Har satt i blå lampor bakom instrumenten (det måste ju matcha färgen på bilen). Innan jag plockade isär bilen i höstas så hade jag lite problem med vissa funktioner i panelen, lampor som inte lyste, mätare som inte visade rätt. Svaret fick jag nu när jag rev alltihop, mössen hade byggt ett redigt bo bakom instrumenteringen och förmodligen tyckt att kablarna till exempelvis bensinmätaren var en utmärkt kvällsmat en kall kväll!!
Så här blev instrumentpanelen när den var klar. Det saknas lite detaljer, träinläggningar bla.
Efter mycket bekymmer är den på plats. Lyckades att sätta den snett första gången, så det var bara att få loss den igen. När betylen väl har bitit tag sitter den ganska bra. Fick loss den dock och kunde sätta den rakt med rätt avstånd till skärmarna.
Det fanns inget kvar av det gamla innertaket, så jag köpte ett nytt från USA. Det var i hårdplast och oklätt. Jag har klätt detta i en ljus gråblå textil som passar bra till den blå inredningen. Och nej, det är inte jag som har satt dit skyporten. Den satt i bilen när jag köpte den. Skulle velat ta bort den, men jag har inte svetsat tillräckligt mycket för att ge mig på att svetsa en så stor plan yta. 
Hade hellre varit utan !
Testar om det passar. "Kofångaren" är inte lackad i detta skede. I och med att det är mjukplast så är det en hel del jobb innan, för att lacken inte skall börja spricka. Har haft för mycket att göra för att hinna med det.
Jag ansåg att det krävdes yrkeskunnigt folk för att montera rutan fram. Stenungsunds eminente glasmästare Glenn med kompanjon på Glenns glas tog på sig jobbet.
Den sitter på plats. Jag kommer inte att kunna få loss den ens om jag vill.
Så här bra blev huven. Det som saknas nu är de rostfria luftintagen som skall monteras.
Det är svårt att se färgen på denna bilden men huven är lika blå som resten av bilen. Här ligger också de rostfria luftintagen på plats. 
Kablaget draget färdigt till lyktorna fram. Rent och prydligt nu, inte som det såg ut innan.
Där man ser den gula kabeln nu där låg hela kabelstammen för fronten innan.Nu är det bara kablarna till parkeringljuset som går framför balken. Resten ligger i kabelslangar under kanten.
Kollar så att parkljuset funkar.
Froten har jag valt att inte lackera svarta vid lyktorna. Skulle det vara så är det bara att göra det i efterhand. Sargarna runt lyktorna är lackade i sivermetallic. Jag tyckte att det lyfte lite i utseendet. 
Plockade ner bakaxeln för att byta hjullager och snygga till allmänt. Skruvade loss kåpan och hällde ut oljan, med oljan kom kuggar och metallskrot... Renovering!
Har nu bytt allt i axeln utom utväxlingen, en 3,23. Nya lager,packboxar och diffdreven är bytta till nya. Det var därifrån kuggarna kom. Provade för skoj skull att bara mäta in kuggflankspelet utan något vidare förarbete och det stämde direkt första gången! Lite mer arbete för att byta shimsen vid diffhuset men det gick förvånansvärt bra. Murphy hade tagit semester! 4,5 timmar tog alltihop.
Här sitter allt på plats igen efter bytet av diffdreven. Vad jag kan se just nu så är allt rätt, känns rätt iaf.
Nu skall den bara upp i bilen igen, målad och klar. Har funderingar på att byta kåpan mot en i aluminium men har inte bestämt mig än. Jag skall byta olja i axeln en gång innan jag börjar köra med bilen så jag kan passa på då!
... har varit nedplockad och iordningställd. Jag har bytt stötdämparna fram och nya bromsbelägg och slangar, men för övrigt har jag inte behövt göra så mycket där. Lackat alla delar och underredsbehandlat hela bilen under. Det gamla skyddet som satt under var så mjukt att det inte behövde skrapas bort utan jag har torkat av hela bilen under med trasor och avfettning. Den var plåtren under när jag var klar. Borde passat på att lacka underredet men kanske inte ändå. Kan ju aldrig ge mig ut på en grusväg eller nyasfalterad väg utan att undra och oroas över vad som händer under. 
Bakänden är klar sånär som på att bilen fortfarande står på pallbockar. Bromsarna skall luftas. Jag väntar också på plåten som jag skall skruva fast nummerplåten i. Jag måste säga att jag är riktigt nöjd med lacken och färgen på bilen. Lufta bromsarna, på med däcken så är bakdelen helt klar. 8 april. 
Helt underhållsfria headers. Sprutmetalliserade med en blandning av zink och aluminium. Rostar inte och kan lackas med en värmebeständig färg. Skönt att slippa tänka på det, dessa håller bilens livslängd enligt honom som hjälpte mig med dom. 
Har väl inte fått allting klart så som jag vill ha det, men är ganska nöjd ändå. Allt är en förbättring mot hur det såg ut innan.