Canadian Rail Canadien

Bonaventure et Chambly

BONAVENTURE et CHAMBLY


Introduction:

Le réseau BOeC (Bonaventure Et Chambly) débuta en 2003 au sous-sol de ma maison. Il fut rénover a trois reprise depuis.

 

Quoique la région et le chemin de fer existent vraiment, j'utilise la compression selective - suivant le tracer originale avec une representation authentique des lieux - mais avec un certaine compression des scenes - due à l’espace disponible et aussi pour me donner plus de flexibilité.

 

Le réseau est à l'échelle HO. Donc , comme il se doit,  il suit le trajet actuel de Montréal à la ville de Québec. L'époque représenter est la fin des années 80 (1989 ) et le milieu des années 90 (1995). Cela me permet, en autre, d’opérer mes locomotives MLW favorite.

  

La région géographique est la rive sud du Québec.Le trajet est le troncon qui relie Montreal et la ville de Quebec. Plus precisement le reseau represente le canton de Saint-Hyacinthe et le canton de Drummond.  Le Canadien National (CN) et le Saint-Lambert et Chambly (SL&C chemin de fer fictif) sont les chemins de fer du réseau. Le CN opère entre Montréal, Saint-Lambert, Saint-Hyacinthe, Ste-Rosalie, Drummondville et Québec avec une flotte de locomotive ou dominerons les locomotives MLW/BBD. 

 

Pour le service de passager le BOeC est servie par le service de passager CN Turbotrain, le service de voiture de passager de VIA RAIL:  Voiture econo, resto et Château et VIA LRC.  Bien qu’une entorse a la réalité pour le TURBO ,  les divers train de VIA Rail propre a l'epoque sont representer sur le reseau. Les trains reel de VIA rail continuent toujours de rouler entre Montreal et Québec.

 

La disposition du réseau est tour de piece avec ilot et avec voie de roulement continue. Les sessions d'opérations peuvent accommoder facilement 5 opérateurs. La construction par section a permis l’opération du BOeC rapidement. L’espace occuper est de 12 X 25. pieds. Le réseau est opérer par DCC et les locomotives son équiper d’effet sonore (QSI). J’utilise le Prodigy Advance Wireless: télécommande Digital sans fil de MRC.

 

Ville du Réseau:

 

MONTREAL / Bonaventure situer sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Cet une agglomération très achalander, un centre urbain et commerciale par excellence, une partie du réseau évoque la métropole Québécoise qui est bel et bien Montréal. On y retrouve le pont levant "Victoria", la gare centrale les élévateurs a grain, une foule d'industries divers qui sont bien servi par le CN. Le service passager du CN, de VIA Rail on pinions sur rue a la gare centrale. On y retrouve aussi le viaduc avec caténaires.

 

SAINT - LAMBERT est situer sur la rive sud du St Laurent de l'autre coter du pont "de la victoire". La grande réputation de Saint-Lambert provient de son industrie du meuble de renommer internationale. En 1905 le Saint-Lambert et Chambly (ficitf mais baser sur un vrai chemin de fer de second ordre) y est née d'une refonte de trois chemin de fer locaux.

 

LEMOYNE: Gare de triage bidirectionnelle (Est-Ouest).

 

CHAMBLY. Situer hors du réseau (représenter par un embranchement) cette ville est situé sur la rive sud du St Laurent. Fondée lors de l'épopée de la Nouvelle-France et maintenant plus fameuse encore pour sa brasserie Unibroue de réputation internationale.

 

SAINT- BASILE, situer sur la rive sud du St-Laurent a l'est de Chambly, y est situer un pittoresque village a quelque kilomètre avant la rivière Richelieu. Une gare de passager y est située sur l'axe principal entre Montréal et Québec. On peu y voir le Mont Saint-Hilaire au loin.

 

SAINT - HYACINTHE / Ste-Rosalie. Situer à l'est du réseau a l'intérieur des terres sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent et bien positionner au confluent de la rivière Yamaska. La ville de Saint-Hyacinthe est situer sur l'axe principal (et très achalander de la voie du CN fret et passager) entre Montréal et Québec. La ville comprend sa gare, ces industries servies par le CN et le SL&C et aussi VIA Rail. L'agriculture de la région est représenter par les élévateurs a grain de la COOP local de STE-ROSALIE qui est situer a quelque kilometres de St-Hyacinthe et qui fait partie de de la meme MRC.

 

BOIS D'ARCY, situer sur la rive sud du St-Laurent a l'est de Ste-Rosalie, y est situer Bois D'Arcy. C'est une section fictive du reseau (la seule)  qui comprend des elelements generique de la region incluant une industrie de  fabrication de plancher de bois et laminé qui est servie par le CN.

 

DRUMMOND-VILLE,  Drummondville, anciennement Drummond, a été fondée en juin 1815 par le lieutenant-colonel Frederick George Heriot sur les bords de la rivière Saint-François. Située au cœur de la plaine Montérégienne, entre Montréal, Québec, Sherbrooke et Trois-Rivières, Drummondville est à la croisée du carrefour routier le plus important du Québec et sa position géographique favorable lui a permis de développer son industrie textile. Drummondvill est deservie par le chemin de fer du CN et de passager VIA Rail. Drummondville, étant située à la jonction des autoroutes A20  et A55, est située à exactement 102 kilomètres de centre-ville de Montréal (90 kilomètres de l'île) et à 148 kilomètres du centre-ville de Québec (135 kilomètres des ponts de Québec) via l'autoroute A20. Elle est aussi située à 72 kilomètres de centre de Sherbrooke, accessible par l'autoroute 55 sud. Trois-Rivières est situé  a 77 kilomètres de Drummondville via les autoroutes A20 et A55 nord. 

QUEBEC. Capitale Nationale du Québec, centre politique, historique, économique, portuaire, et ferroviaire du centre du Québec. Terminus du train de passager CN et VIA Rail. Cour de triage pour la classification de marchandise en direction des maritimes. La section de Quebec n'est pas representer  en tant que tel - cette destination est en coulisse.


Introduction :  The Bonaventure & Chambly (BOeC) layout

 

The layout was started in 2003 in the basement of my home and it has been rebuilt three time since. The layout is based on a real area / location . The setting has been compressed  for space consideration. In other words, I am re-creating the area as close to the prototype as possible considering space available. The tracks layout, structure, geology, terrain, roads, signals, scenery, backdrop etc. are model as close a possible to the real thing. This especially true of the backdrop, town locations along the way, overpass, rivers, road crossing, ground feature and overall scenery. It is proto modelling.

 

The layout is HO scale. The era model is late 1980 (1989) to mid 1990 (1995). That way it allows me to run some of my favorite MLW locomotive.

 

The geographic location is Quebec. Starting in Montreal and crossing the St-Laurent river running on the south shore  then east towards Quebec city. Montreal is staging with the exception of  Central Station (8 tracks under Place Bonaventure),  part of Griffintown, Canal Lachine and  bridge, various road underpass and Hotel Bonaventure. Quebec city is staging. As per the real thing the layout follows the St-Hyacinthe Subdivision and the Drummond Subdivision. The division point is Ste-Rosalie.

 

This subdivision mainline is part of the "eastern corridor" which has the heaviest, busiest, longest and fastest trains in Canada. The "eastern corridor" is from Windsor (Ontario) to Quebec city (Quebec). The "corridor" per see if rom Montreal to Toronto. From Quebec city the mainline goes to Halifax (Nova Scotia). This mainline, especiallt the Quebec city to Toronto section is the oldest mainline in Canada dating back to CNoR days and before. The station in St-Hyacinthe dates back to 1847 (St-Laurent & Atlantique) later Grand Trunk. It is serve by the AMT (to/from Montreal) and VIA Rail. Destinations are ; Montreal-Quebec City, Quebec City-Montreal, The Ocean (Montreal-Quebec City-Halifax), The Chaleur (Montreal to Gaspe)

 

Operators are one Class 1 the Canadian national (CN) . There is also a fictitious  short-line the Saint-Lambert et Chambly (SL&C). There is one notable exception as far as prototypical modeling is concern on my layout; the CN Turbotrain wich had ceased running in 1982 as VIA Rail high speed train (CN had relinquished the Turbo to VIA in the mid 1970's)  for the Montreal-Toronto route. The CN Turbo did a few runs between Montreal and Quebec city.

 

CN Operates le lenght of the layout. The SL&C serves local industries in Saint-Hyacinthe and interchange with CN. The SL&C is typicall of short-line roads and is freight cars only; weathered beaten cars of all kind. For passenger services the BOeC is served by VIA , wich includes the  FPA-4, F40 and  LRC, which is protoytpically correct since they all opoerated together for a few years. Also the CN Turbo train. Consist varies depending on destination and type of train: Smooth sided passenger cars, stainless bud and LRC as per the prototype of that period.

 

The layout was built with operation in  mind and continuous running when I feel like rail-fanning. The layout can accomodate 5 operators. The layout is DCC and most locomotives have sound. The layout occupies an area of 12 feet by 25 feet. I use MRC Prodigy Advance Wireless -user friendly-duplex-plug and play system. The layout is built in module which allows expansion as in the last rebuilt.

 

As per the prototype (going from west to east)

 

Montreal: Central station for passenger including 8 tracks under Place Bonaventure. Destination are eastbound to Quebec city (staging) and westbound to Montreal. The numerous Montreal freight yard are staging.

 

Saint-Hyacinthe: Train station, classification (short) yard, one recycling warehouse, one "off layout" (team track) industry and one food processing (Vachon) industry. The recycling warehouse is lossely based on small industry that existed many years ago.

 

Sainte-Rosalie: The busy grain elevator (COOP Federe)  and agricultural product (seeds, machinery etc.) warehouse/distribution center.

 

Bois D'arcy : Fictitious setting. Includes one construction and flooring material distribution warehouse. It is a combination of the numerous villages along the way between Ste-Rosalie and Drummondville. It includes the highway overpass to highway 20.

 

Drummondville : Passenger train station, short yard for classifiaction and the Vegetable distribution/shippign warehouse (Larocque et Fils).

 

A20 : Autoroute A20 located somewhat parallel to the railroad main line from St-Hyacinthe to Quebec city, it represent the section a few miles east of Drummondville towards Quebec city.

 

Quebec City : Staging


Photo : railpictures.net


 

Drummondville


BONAVENTURE


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Bonaventure : Arrondissement de Montréal. Une vue du centre-ville de Bonaventure avec a l'arrière-plan le viaduc et caténaire  Ce module  n’existe plus il as ete remplacer par le module Gare Centrale / arrondissement de GriffinA borough of Montreal, downtown with catenary and viaduct with MLW FA2 racing away. This module no longer exist. It has been replaced by the central station and Griffintown module.

     

  


GARE CENTRAL


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 en construction.

La gare Centrale, situé en plein cœur de Montréal, est la gare la plus importante au pays.

Elle est servie par CN, AMT, VIA rail et Amtrak.  Cette imposante infrastructure et caténaire est représenter le plus exactement possible sur mon le réseau. Le module de la gare central a une dimension de 14 pieds (4.2 M)  de long par 21 pouces (50 cm) de largeur. Il comprend 6 voies principales, le quai central sous la place Bonaventure ainsi que 8 voies d’embarquement de la gare sous la place Bonaventure. Les coulisse du réseau sont à l’étage inférieur de de la gare Centrale.

 Les divers rues / viaduc sont représenter tel que Saint-Antoine, Saint-Jacques, rue Notre-Dame et la  rue Wellington.

 

 

        


TRIAGE LACHINE - YARD


Le Triage Lachine: Un clein d’oeil a Turcot. Ce module n’existe plus. This module no longer exist.

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VICTORIA


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Les photos suivante du pont victoria en construction font maintenant partie des archives. Les deux modules qui comprennent le pont victoria ainsi que Saint-Lambert on été remisé pour l’instant et probablement pour quelque temps. The following pictures of the modules consisting of the construction of  victoria bridge have been  put in storage for an indefinite period.

      


 

CHAMBLY


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 Chambly est dorénavant un embranchement  hors réseau. Chambly is now an off layout location since the 2013 renovation.

   


ST-HYACINTHE


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RUE YAMASKA


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STE-ROSALIE


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DRUMMONDVILLE


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DECOR & MELI-MELO


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RAPIDO TRAINS

 

Visite de Rapido Train  (Jason et Dan) au BOeC 9 Juin 2016 / Rapido Train visit to the BOeC layout  (Jason & Dan) 9 June 2016.

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BOEC LOCO

Les trains du  BOeC suivent l'opération des trains réels de l’époque représenter sur le réseau. Si-dessous les locomotives réel, qui ont leurs réplique exacte (et le meme numéro) a l'échelle HO,  trouver sur mon réseau. The trains on the BOEC follow the  appropriate protoytpe locomotives found on the era model. (with the exception of the Turbo). Below  pictures the real locomotive, which are replicated, with the correct unit number,  in HO scale on my layout.

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MLW FA2 / FPA-2 6758.  Construite en 1953-55. Retirer du service VIA 1989.  Built 1953-55 – retired 1989

MLW FPA-4  6762. Construite en 1959. Retirer du service VIA 1989.  Built 1959 – retired 1989

 

MLW / UAC Turbo. Construite en 1966. Retirer du service 1982 (VIA Rail) . Built 1966. Retired 1982 (in VIA service)

 

MLW / BBD LRC 6919 & 6921. Prototype 1972, Construite en 1980-84. Toujours en service (Loco retirer du service 2001). First run of prototype 1972, Built 1980-84  Still in service (loco retired 2001)

 

GMD F40PH-2 6412.  Construite en 1986-87 toujours en service. Built 1986-87 still in service

 

 MLW C630M 2000 & 2015.  Construite en 1965-69. Retirer du service 1996. Built 1965-69. Retired 1996.

MLW C424 3205.  Construite en 1964-67. Retirer du service 1989. Built 1964-67. Retired 1989.

 

 EMD GP38-2W 4775. Construite en  1974. Retirer en 2004-10 . Built 1974. Retired 2004-10

EMD SD60F 5538.  Construite en 1989. Toujours en service. Built 1989. Still in service

 

 ALCO / MLW RDS15 Construit 1957. Retirer en 1996. Aucun en service CN démonstrateur seulement. Built 1957. Retired 1996 None in CN service. One demo only

 

MELI MELO