Canadian RAIL Canadien

BONAVENTURE et CHAMBLY

Bienvenue au chemin de fer le Bonaventure et Chambly (BOeC)

Le réseau BOeC débuta en 2003 au sous-sol de ma maison. Quoique la région et le chemin de fer existe vraiment, j'utilise la philosophie "proto-lance" due à l’espace disponible et aussi pour me donner plus de flexibilité tout en gardant un air de véracité. Le réseau est a l'echelle HO.

L'époque représenter est la fin des années 1980 et le milieu des années 1990. Cela me permet d’opérer mes locomotive MLW favorite. La région géographique est l’est Canadien, a proximité de Montréal (Qc) et s'étendant vers le sud et sud-est vers Saint-Hyacinthe, Québec et les maritimes. Le Canadien National (CN) et le Saint-Lambert et Chambly (SL&C chemin de fer fictif ) sont les chemin de fer du réseau. Le CN opère entre Bonaventure, Saint-Lambert et Chambly avec une flotte de locomotive MLW . Le SL&C utilise des locomotives de deuxième génération quelque peu user, et opère principalement entre Saint-Lambert , Chambly, la cour de triage La Chine, et l'extreme Est du reseau.

Pour le service de passager le BOeC est servie par le servive de passager CN Turbotrain, le LRC de VIA RAIL (bientot) et une ligne de train de banlieue le STUB ( Société de Transport Urbain de Bonaventure)

La disposition du réseau est bout à bout avec voie de roulement continue. Les sessions d'opérations peuvent accommoder facilement 5 opérateurs. La construction par section a permis l’opération du BOeC rapidement. L’espace occuper est de 11 X 35 pieds. Le réseau est opérer par DCC et quelque locomotive son équiper d’effet sonore (QSI). J’utilise le Prodigy Advance Radio (Wireless) de MRC . La rénovations du BOeC vont bon train, ce qui permet de suivre d’une façons plus véritables le tracer du vrai chemin de fer la région representer.

Ville du Reseau

BONAVENTURE est situer sur la rive nord du fleuve Saint-laurent. Cet une agglomeration tres achanlander, un centre urbain et commerciale par excellence , copier quelque peu sur la metropole Quebecoise. Le CN y est baser au triage et depot de Bonaventure. On y retrouve aussi le pont levant "De La Victoire" , la gare centrale, les elevateurs a grain , une foule d'industries divers qui sont bien servi par le CN. Le service passager du CN, de VIA Rail ainsi que celui du STUB on tout les trois pinions sur rue a la gare centrale. On y retrouve aussi le viaduct avec catenaires.

SAINT - LAMBERT est situer sur la rive sud du St-Laurent. La grande reputation de Saint-Lambert provient de son industrie du meuble de rennomer internationale. En 1905 le Saint-Lambert et Chambly y est nee d'une re-fonte de trois chemin de fer locaux. Depuis le SL&C vas bon train desservant les industries tout au long de la rive sud. La gare local, le triage maritimes ainsi que le depot et atelier du SL&C y sont egallement situer.

TRIAGE LACHINE. Le triage La Chine est situer a l'est de Saint-Lambert tout pres de Chambly. Le SL&C y construit une cour de triage sur l'ancien site d'un marais assecher en 1937. Le triage La Chine est toujours utiliser et est un important lien d'interchange entre le CN et le SL&C. Habituellement on peut y retrouver 2 locomotives qui y sont assigner.

CHAMBLY. Situer a completement a l'est du reseau et de Saint-Lambert, longeant le fleuve et descendant vers le sud, ce trouve Chambly, fameux pour le Fort Chambly lors de l'epopee de la Nouvelle-France et maintenant plus fameuse encore pour sa brasserie Unibroue de reputation internationale. Chambly est aussi deservie par trains de passager et on y trouve quelques industrie deservie par train.

Visiter notre site soeur "Bonaventure et Chambly" ici

Welcome to the Bonaventure & Chambly (BOeC) layout

The layout was started in 2003 in the basement of my home. The layout is proto-lance, meaning it is based on a real area / location but the setting has been altered for space and flexibility consideration. The layout is HO scale.

The era model is late 1980 to mid 1990's. that way it allows me to run some of my favorite MLW locomotive. The geographic location is eastern Canada, in close proximity to Montreal and runnign parallel to the St-Laurent river, and south and south-east towards the Maritimes. Operators are one Class 1 the Canadian national (CN) and one local short-line the fictitious Saint-Lambert et Chambly (SL&C) Since the original prototype structures and right of way has not changed much in the last 100 years, this allows me to run some trains that would not have appeared during the modeled time-period. CN Operates between Bonaventure , Saint-Lambert and Chambly with a fleet of MLW . SL&C uses second hand motive power. SL&C serves local industries in Saint-Lambert and Chambly, including the busy La Chine yard. For passenger services the BOeC is serve by CN TurboTrain and (soon) the VIA RailLRC, and the STUB (Societe de Transport Urbain de Bonaventure)

The layout is point to point with continous running. It was built with operation in mind and continuous running when I feel like rail-fanning. The layout can accomodate 5 operators. The layout is DCC and some loco have sound. The layout occupies an area of 11 feet by 35 feet. I use MRC Prodigy Advance wireless.

Town along the line

Bonaventure is situated on the north shore of the St-Laurent River. A busy urban setting and commercial centre, it is home of the CN Bonaventure yard, the "De La Victoire" (lift) bridge, Central Station, the Bonaventure Grain Coop and many industries serve by CN. VIA Rail , CN and the STUB Commuter Line operate from central station. This great city is a loose copy of the great Quebec Metropolis.

Saint Lambert is situated across Bonaventure on the south shore of the St-Laurent River. Saint-Lambert claim to fame is its famous furniture industry. In 1905 the SL&C RR was born from the merging of 3 local railroads. The SL&C serves local industries such has: Furnitures, Cement, and Food processing St-Lambert is home to a small rail yard, SL&C Locomotive Servicing Facilities and a Commuter Station.

La Chine Yard. The La Chine yard is situated east of St-Lambert close to Chambly. The SL&C developed this former swamp into a freight yard in 1937. Today it is still a busy switching yard that classifies incoming and out-going freights. The La Chine yard is an important interchange between CN and SL&C.

Chambly is situated at the east end of the layout, east of St-Lambert on the main line that runs to the Maritimes. It is home to the Unibroue brewery maker of famous beers & lagers. It is also the end-of-the-line for the STUB commuter Line.

Visit our sister-site "Bonaventure et Chambly " here

BONAVENTURE

Cliquer la photo pour plus grande image.Click picture for larger view.

Une vue du centre-ville de Bonaventure avec a l'arriere plan le viaduct et catenaire. Une MLW FA2 et une loco de triage poursuivre leurs travaille. Downtown with catenary & viaduct in background. MLW FA2 races away on the Bonaventure viaduct while a CN Switcher goes about its business..

SAINT - LAMBERT

Cliquer la photo pour plus grande image.Click picture for larger view.

** Bientot ** Coming soon

VOIE PRINCIPALE REGION EST / EAST-END MAIN LINE

Cliquer la photo pour plus grande image.Click picture for larger view.

Voie principale entre Saint-Lambert et Chambly, a l'extreme est du reseau, avec voie de degagement. Main line between Saint-Lambert and Chambly. at the east end of the layout, including signal and siding.