IIsa Corrado veesture Corrado nomainiija Scirocco - Volkswagen sporta kupejas modeli. Corrado vaards ir naacis no Spaanju “correr”, kas noziimee “skriet” (briiziem tika nepareizi tulkots kaa “skriet aatri”). Corrado prototipa nosaukums bija zinaams arii kaa “Typhoon”. Corrado tika monteets Vaacijaa, "Karmann Coachworks", neatkariigaa specializeetaa ruupniicaa, kurai bija ilga sadarbiiba ar Volkswagen un citaam vaacu autofirmaam. Wilhelm Karmann GmbH veesture saakaas 1902 gadaa kaa vagonbuuves uznjeemums (varam vilkt paraleeles ar RVR, kursh pirms 2.Pasaules kara veiksmiigi razoja Ford Vairogs). Pirmais panaakums bija VW Beetle Cabriolet 1949 gadaa. Tomeer paziistamaakais ir darbs pie VW Karmann Ghia 1955 gadaa. Karmann ruupniicaa arii ir monteeti taadi auto kaa VW Cabriolet un Cabrio, Scirocco, Porsche 356 un 914/916.

1989 gads. Ar Corrado tika iepaziistinaatas Eiropa (dzelzs priekshkars muusu teevzemiitei liedza sho prieku), Lielbritaanija un Kanaada. Tas nekaveejoties tika identificeets kaa iistais Volkswagen, taapeec ka tas bija tik ljoti atshkjiriigs. Shkjautnainais stils bija preteejs tajaa laikaa vadoshajam aerodinamiskajam stilam. Dzineejam bija supercharger[galiigi nezinu, kaa tulkojaas abi termini, krieviski (nagnjetatelj)] preteeji populaarajam turbocharger. Volkswagen cereeja, ka atshkjiriibas 1990 gadu tirguu ieguus tos pashus sasniegumus kaadus taa ieguva 1960ajos un 70ajos gados ar VW Beetle. Corrado iipashnieki miileeja eksluziivo stilu, bet jauda bija viduveeja. Fabrikas dati liecinaaja, ka liidz 60 juudzeem stundaa (96.54km/h) vareeja ieskrieties 7.5 sekundees, bet neviens no mediju paarstaavjiem nevareeja iekljauties shaadaa laikaa. Lielais vairums vadiitaaju speeja uzraadiit 8.2 sekundes kaa labaako laiku. Dzineejs sastaaveeja no G-Lader (supercharged vaaciski) un 1.8 litru iekshdedzes dzineeja. Kameer visi paareejie superchargers bija domaati, lai jaudas pieaugums buutu visaa apgriezienu amplituudaa, VW bija speciaali paredzeejis Corrado supercharger, lai tas sniegtu jaudas pieaugumu apgriezienu apmplituudas vidusdaljaa, taadejaadi veidojot jaudas pieauguma aizkjeri pie zemaakiem apgriezieniem, kas peec idejas superchargers bija jaaizniicina [aizkjere]. Jaudas pieaugums bija sajuutams apmeeram pie 2000 apgriezieniem, bet lielaakais jaudas pieaugums bija starp 3000 un 6000 apgriezieniem.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1990 gada Corrado bija apriikots ar ventileetaam prieksheejo disku bremzeem. ABS tika piedaavaata kaa opcija. 15 collu lietie diski bija standartaa kopaa ar 195/50HR15 riepaam, parasti Pirelli P600. Aktiivais aerodinamiskais aizmugureejais spoileris, kursh automaatiski paceelaas pie ~45 (eiropas modeljiem virs 120km/h) juudzeem stundaa un nolaidaas pie ~12 juudzeem stundaa, sanjeema kritiku par aizmugureejaa skata aizsegshanu, pie kam taa efektivitaate kljuva noziimiiga ljoti paarsniedzot aatruma limitus. Corrado aizmugureejie seedeklji tika slaveeti to komforta un praktiskuma deelj - tajaa vareeja ljoti eerti seedeet divi pieaugushie, kas shaadas klases auto nebija bieza paraadiiba (tuvaakais saancensis ir BMW treshaas seerijas Coupe). 1990 gads. Ar Corrado tiek iepaziistinaatas Amerikas Savienotaas Valstis, kaa arii tas tiek piedaavaats arii citos pasaules tirgos. 1991 gads. ASV tirguu Corrado kopsh 1990 gada modelja nav iipashi mainiijies. Tirguu tiek piedaavaati modelji ar 4 aatrumu automaatisko aatrumkaarbu ceriibaa paplashinaat meerkjauditoriju. Peec AutoWeek testiem, automaats bija labaakaa alternatiiva robainajai un nepreciizajai 5aatrumu mehaaniskajai aatrumkaarbai. Liidz 60 juudzeem stundaa ar automaatisko kaarbu vareeja ieskrieties 7.7 sekundees - aatraak kaa ar mehaanisko peec testiem. Tomeer joprojaam G60 dzineejs bija neapmierinoshaas jaudas ceelonis. Volkswagen Vaacijaa izlaida ieksheejiem testiem Corrado G60 Cabriolet. Officiaalie foto paraadiija, ka aizmugureejie seedeklji tika iznjemti lai atbriivotu vietu jumtam - iespeejamais iemesls, kaapeec testa auto nekad taa arii netika palaists razoshanaa. Ja shis darbs bûtu uzticeets Karmann Coachworks, varbuut buutu iespeejams paarveerst Corrado par kabrioletu bez kreeslu iznjemshanas gluzi taapat kaa tas tikai izdariits ar Golf.

1992 gads G60 tika piedaavaats gada pirmajaa pusee. VR6 (SLC ASV tirguu) tika piedaavaats gada otrajaa pusee. Dedziigi veeloties izdzeest G60 modeli no pirceeju atminjaam, Volkswagen fokuseeja tirgu uz jauno VR6 dzineeju un taa speeju paarveers Corrado par rakjeti uz ritenjiem. Novatoriskais 15 graadu V6 dzineejs speeja radiit 178zs (Eiropaai tirgum 190zs) jaudu un 177 nm griezes momentu, kaa arii vinneeja "Popular Science`s Best of What`s New Award" 1992 gadaa. Kompaktais dizains ljaava muskuljoto dzineeju ievietot dzineeja telpaa, kura origjinaali tika izveidota 4 cilindru dzineejam, gandriiz bez modifikaacijaam. Veelaakos gados VR6 dzineejs tika piedaavaats arii citiem VW automobiiljiem, bet tikai Corrado tas demonstreeja pilnu jaudas potenciaalu. Corrado VR6 sacentaas ar Porsche 968, BMW 325is, Nissan 300ZX, Mitsubishi Eclipse GSX, Honda Prelude VTEC, Ford Probe GT un Toyota Celica GT. Corrado VR6 bija labaakais no visiem paaatrinaajumaa liidz 60 juudzeem stundaa! zurnaals "Car and Driver" uzraadiija aatraako laiku 6.4 sekundes un maksimaalo aatrumu 141 (226.87 km/h , Eiropas tirgum max aatrums bija 240km/h) juudzes stundaa!!!!!. Septinjas kraasas bija pieejamas ASV tirguu - Green Pearl Metallic, Satin Silver Metallic, Dark Burgundy Pearl Metallic, Aqua Blue Pearl Metallic, Jasmine Yellow, Flash Red un Black. 1992 gada VR6/SLC baazes cena bija 21840 dolaari. Bija iespeejamas chetras opcijas: automaatiskaa aatrumkaarba, aadas apdare, elektriskaa luuka un aukstaa pakete [droshi ka kondishka ;]. 1993 gads. Corrado VR6 izbaudiija jaunu atdzimshanu tirguu pateicoties jaunam dzineejam un slavinoshiem rakstiem pasaules zurnaalos. Lai vairaak atshkjirtu VR6 no G60, VW nedaudz uzlaboja ieksheejo un aareejo izskatu 1993 gada modelim. ASV Corrado tika apriikoti ar Speedline 5-staru lietajiem diskiem. Gan ASV gan pasaulee Corrado ieguva interjera uzlabojumus: par jaunu izveidotu instrumentu panelja pamatni ar sarkanas kraasas indikatora bultaam, HVAC-stila klimata kontroles sekcija nomainiija horizontaalo kontroles sekciju, centraalajaa konsoles daljaa tikai ievietoti divi papildus indikatori (eljas spiediena raadiitaajs un voltmetrs), durviis iebuuveetajiem skaljrunjiem pastiprinaataaji tikai paarvietoti uz stereo tjuuneri, pirmo reizi tikai piedaavaats bagaazniekaa iemonteets CD mainiitaajs kaa opcija. ASV tirguu tika piedaavaati 5u kraasu Corrado: Black, Flash Red, Classic Green, Dark Burgundy Pearl un Satin Silver. Smilshkraasas vai melna aada bija kaa opcija, bet lielaakaa dalja no ASV tirgotajiem Corrado tika ievestas jau apriikotas ar aadas apdari un luuku.

1994 gads. Shis bija peedeejais gads, kad Corrado tika tirgots ASV. ASV tirgus Corrado tikai apriikots ar Goodyer riepaam un aatruma ierobezotaajs tika uzstaadiits uz 130 (209.17 km/h) juudzeem stundaa, lai ieveerotu riepu aatruma limitu. Paraadiijaas arii jauna kraasa - Mulberry Metallic. 1995 gads. Shis bija peedeejais gads, kad tika razoti Corrado. Speciaals jubilejas modelis - Corrado Storm - tika razots tikai Eiropas un Lielbritaanijas tirgiem (netika eksporteets uz ASV un Kanaadu). Shis modelis bija Aqua Blue Pearl Metallic kraasaa, ar 6-staru BBS diskiem, aadas interjeru, luuku, Sony audio sisteemu un puleeta hroma Storm/VR6 embleemaam. Bez iipashiem notikumiem Corrado pazuda no VW izstaazuu zaaleem liidz 1996 gada pirmajam ceturksnim! 7u gadu laikaa Karmann izlaida 97521 Corrado. Saliidzinoshi Karmann uzbuuveeja 291497 2aas seerijas Scirocco un 504153 1aas seerijas Scirocco. Njemts no: Copyright (c) 1997, 2000 All Rights Reserved Corrado Club of America Inc. Tulkojis VDL

  Mans CORRADO 2004-2006.gads.  

  Mans jaunais projekts  

  Veesture  

  Rieger bodykiti  

  Tehnika  

  Informatiivie materiaali  

  GUEST BOOK  

  VIDEO