Sorry for the guys who dont speak german. This part is only in german!
Hier auf dieser Seite findet ihr ein paar Infos zu einem meiner Lieblingsautos, dem AE86. Da viele gar nicht wissen dass dieses Auto überhaupt anders als im Drift bewegt werden kann
Also zu Beginn erstmal, was ist der AE86 überhaupt?Der Toyota Corolla Levin oder Sprinter Trueno wie der AE86 ja eigentlich heißt ist die Coupe bzw Schrägheck Variante der damaligen Corolla E8 Baureihe. Gebaut wurde der AE86 von 1983-1987. Zu den Änderungen im Lauf der Jahre komme ich etwas später. Was viele nicht wissen ist, dass es das Auto auch in einer schwächeren Varianten gab. Genannt AE85, diese Version leistet 83Ps bei 5600rpm(3A-U) und verfügt über ein geändertes Fahrwerk, sowie Trommelbremsen an der Hinterachse. Das beim AE86 verbaute LSD (Limited Slip Differential=Differentialsperre) fehlt ebenfalls.
Was bedeutet AE86 eigentlich?Eigenlich ist der Code einfach zu erklären. Der vordere Buchstabe also das A steht für den verbauten Motor (4AGE). Das E steht für den Modelltyp Corolla und 8 für die Baureihe. Die 6 beschreibt die Ausführung des Modells(Motor, Antriebsart, Karosserieform) Bei allen anderen Toyotamodellen ist der Modellcode nach dem selben Prinzip aufgebaut. Die Supra Mk4 hätte z.B JZA80. JZ für den Motor (2JZ) A8 für das Modell usw. Oft wird das Auto auch "Hachi Roku" genannt. Das ist Japanisch und bedeutet 86.
Technisches zum AE86So und jetzt zurück zum AE86, genauer gesagt zum Antrieb! Der AE86 verfügt über den berühmten Toyota 4AGE Motor mit Doppelt obenliegender Nockenwelle und 4 Ventilen pro Zylinder und 1,6l Hubraum. Der 4AGE ohne Kat leistet im AE86 124PS bei 6600rpm und verfügt über ein Drehmoment von 145Nm bei 5200rpm. Die Version mit Kat "nur" 116Ps. Der Motor verfügt über ein System, genannt TVIS (Toyota Variable Intake System). Das bedeutet jeder Zylinder verfügt über 2 Ansaugrohre, jedoch ist eines der beiden Rohre von einer Klappe verschlossen die bei einer Drehzahl von 4500rpm öffnet und so für einen guten Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich sorgt.
Der 4AGE leitet seine Kraft weiter auf das 5-Ganggetriebe (T50) welches die Hinterachse, die über ein Sperrdiff verfügt, antreibt.
Weiter gehts mit dem Fahrwerk. Vorne verfügt der AE86 über eine McPherson Aufhängung (Also Dämpfer und Feder in "einem Stück") mit Stabilisator. Hinten über eine Multilink Hinterachse (starre bauweise) mit Stabilisator, Federn und Dämpfer sind getrennt verbaut. Der AE86 verfügt über Scheibenbremsen vorne wie hinten. Vorne innenbelüftet in der größe 234mm und hinten 231mm. Für solch ein "altes" Auto eine recht moderne Technik. Selbst heute ist es nicht selbstverständlich das ein Auto Scheibenbremsen rundum verbaut hat. Natürlich hat Toyota auch Räder an das gute Stück gebastelt und zwar je nach Ausführung in
5.5x13" oder 5.5x14" oder 6x14".
Jetzt haben wir uns von innen nach außen gearbeitet wenn man so sagen will Jetzt kommen wir zu den 2 Modellen die auf dem AE86 Chassis aufbauen. Einmal der Sprinter Trueno mit Klappscheinwerfern und natürlich der Corolla Levin mit fest verbauten Scheinwerfern. Beide als Coupe und Schrägheck erhältlich sowie in der schwächeren Version AE85. Während der Bauzeit von 83-87 gab es ein Facelift bei beiden Modellen(Trueno,Levin). Geändert wurden bei beiden Modellen die Innenaustattung, Rücklichter, Stoßstangen, Grill. Das selbe gilt für das Coupe.
Hier die beiden Zenki Modelle (Zenki=jap.für früheres Modell) Baujahr 83-85
Trueno:
Levin:
Jetzt zum Facelift, auf Japanisch "kouki" genannt heißt soviel wie "Nachfolger"(Baujahr 86-87)
Trueno:
Und jetzt zum Levin:
Auch außerhalb von Japan war der AE86 erhältlich, eigentlich so ziemlich überall wo auch die anderen Modelle der E8 Baureihe erhältlich waren. Allerdings ist das Modell landesabhängig. So wurde in Deutschland nur das Levin Coupe verkauft, die früheren Modelle ohne und später mit Kat. In Österreich und der Schweiz war nur die Levin Schrägheck Version erhältlich, in Österreich nur als Non-Kat in der Schweiz beide Versionen. Der Trueno wurde meines Wissens nach nur in Japan und den USA verkauft. Jedoch in optisch veränderter Form um den amerikanischen Bestimmungen gerecht zu werden.
Hier ein US Trueno:
Berühmte Hachi Rokus:Wer kennt ihn nicht den Trueno von Initial D? Eigentlich löste die Serie den Boom um das Auto erst richtig aus, coole Fahrszenen, schicke Autos und viele Lustige Szenen machen die Serie aus. Ich persönlich bin ein absoluter Fan davon! Es handelt sich in der Serie um einen Zenki Trueno mit den klassischen Watanabe RS felgen die auch in echt perfekt zum AE86 passen. Auch beim Tuning haben sich die Produzenten am Original orientiert. So bekommt Takumi einen 4AGE in der 20 Ventil Version(Silvertop) eingebaut der auch in der echten Driftszene sehr häufig zu sehen ist. Wer auf Japanische Autos steht und die Serie noch nicht kennt sollte umbedingt mal reinschauen! Hier noch ein paar bilder von Takumis Trueno, allerdings nicht aus der Serie sondern eine Replica in 1:1
Nummer 2 der berühmtesten AE86. Der TRD AE86 von Keiichi Tsuchiya. Ein absolutes Traumauto mit unzähligen Tuningteilen. Auch hier wurde ein 20V 4AGE verbaut. Allerdings die etwas stärkere Blacktop Variante. Von diesem Autos gibt es sehr viele Videos und egal wie oft man sie gesehen hat es ist immer wieder erstaunlich wie Keiichi Tsuchiya dieses Auto beherrscht! Hier noch ein Bild von dem Auto samt Fahrer.
Nummer3: Der D1GP AE86 Trueno von Katsuhiro Ueo. Auch ein Fahrer der seinen Hachi Roku voll im Griff hat wie man in den D1 Videos sieht. Leider hab ich nicht allzuviele Infos zu dem Auto. Dürfte sich nach den Rücklichtern nach um einen Kouki Trueno handeln, ist jedoch schwer zu sagen weil an diesem Auto so ziemlich alles verändert wurde. Leistung soll angeblich um die 230PS an der Kurbelwelle liegen. Gerücht oder nicht? Ich weiß es leider selbst nicht
Hier erstmal ein paar Bilder.
Die auflistung über berühmte AE86 könnte ich noch lange fortsetzten. Aber die 3 sind wohl die bekanntesten die es gibt. Kaum ein AE86 Video ohne diese 3 Wagen.
Der AE86 im Motorsport:Selbstverständlich hat Toyota den AE86 auch im Motorsport eingesetzt. Berühmtester Race AE86 ist wohl der TRD N2 Levin. Es gab in Japan auch einen Markenpokal für das Auto. Selbst in der JGTC im Jahre 2000 fuhr noch ein Trueno mit. Allerdings ist an dem Auto wohl nur noch die Form ähnlich mit dem Original. In Europa ist der Corolla GT wohl mehr abseits der Straße unterwegs, und das heute noch! Dank des geringen Gewichts, der guten Balance und dem heute noch modernen Motor sogar noch recht erfolgreich. In Japan gibt es heute noch eine Rennserie für den AE86, und dort lassen es die Japaner mit dem alten Corolla noch richtig krachen!
Jetzt noch allgemeine Technische Daten zum AE86:Karosserie
Code: AE86
Type: 2+2 (coupe/schrägheck)
Türen: 2 (coupe), 3 (schrägheck)
Abmessungen und Gewicht
Radstand: 2400 mm
Spurweite: front_ 1355 mm, rear_ 1345 mm
Länge: 4285 mm
Breite: 1625 mm
Höhe: 1335 mm
Gewicht: 950 kg (coupe), 970 kg (hatchback)
Gewichtsverteilung: 53:47 (%) front:rear
Tankgröße: 50 litres
Motor
Code: 4A-GE(U/C/L)
Typ: Reihen 4Zylinder, DOHC, 16Ventile (4/Zylinder), Einspritzung, Saugmotor, Wassergekühlt, T-VIS large-port
Bohrung, Hub: 81.00 x 77.00 mm
Hubraum: 1587 ccm
Kompression: 9.4:1 or 10.2:1
Max. Leistung: 91 kW (124 hp) @ 6600 rpm
Max. Drehmoment: 145 Nm @ 5200 rpm
Max. Drehzahl: 7700 rpm
Leistung/Hubraum: 78 hp/liter
Drehmoment/Hubraum: 91 Nm/liter
CHASSIS
Motor: front
Suspension: FRONT_ MacPhaerson strut & coil spring & sway bar, REAR_ multilink & coil spring & sway bar (solid axle)
Felgengröße: 5.5x13" or 5.5x14" or 6x14"
Reifen: 185/70 HR13 or 185/60 HR14
Bremsen: front_ innenbelüftete scheiben 234 mm, rear_ discs 231 mm
Getriebe
Code: T50
Type: 5-Gang Schaltung
Übersetzung:
1st: 3.587
2nd: 2.022
3rd: 1.384
4th: 1.00
5th: 0.861
Rückwärts: 3.48
Übersetzung gesamt: 4:30:1
Fahrleistungen
0-100 km/h: 8.5 s
1/4 Meile: 16 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung/Gewicht: 130 hp/tonne#
