Aerovecindades

Negacion del cambio de Licencia Ambiental al aeropuerto El Dorado

La Unidad y la lucha dan resultados:
Aerocivil, OPAIN y sus socios no hicieron una adecuada evaluacion de los impactos ambientales del aeropuerto El Dorado; tampoco una apropiada ejecucion de obras para proteger a la poblacion y al ambiente.  

Seguimos en la lucha por la defensa de la salud y otros aspectos claves de la problematica; 

Aerovecindades, insiste y persiste; 

Ver resolucion en la gaceta del ANLA:

Derecho Petición Junta Directiva Macroproyecto Aeropuerto (MURA)

 

  

 

 

 

  

 

 

Buscador Web Aerovecindades

Derogatoria de la Resolución 1034 de agosto de 2015 del ANLA

Exigimos el respeto a los derechos fundamentales de los pobladores de Fontibón, Engativá y Funza y las protecciones a la salud, el ambiente, el bienestar y la reparación por los perjuicios causados en estos años.

 

Las familias afectadas y la ciudadanía rechaza la operación nocturna

Acompañenos en la Audiencia, ayúdenos con la difusión. Unidos por los derechos ciudadanos. 

Continuación Audiencia Pública Ambiental ANLA-Aeropuerto El Dorado

Oficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado:
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
-------

Audio Fuerza Femenina Popular:
https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado

Video Aerovecindades por el territorio:
https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI

Video Audiencia ANLA Corferias:
Oficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado:
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado

Video Aerovecindades por el territorio:
https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI

Video Audiencia ANLA Corferias:
Oficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado:
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado

Video Aerovecindades por el territorio:
https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI

Video Audiencia ANLA Corferias:
http://goo.gl/2VwvWZ
Oficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado:
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado

Video Aerovecindades por el territorio:
https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI

Video Audiencia ANLA Corferias:
Oficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado:
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
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Video Aerovecindades por el territorio:
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http://goo.gl/2VwvWZOficio Continuación Audiencia Pública ANLA-Aeropuerto El Dorado: Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM; Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM. ------- Audio Fuerza Femenina Popular: https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado Video Aerovecindades por el territorio: https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI Video Audiencia ANLA Corferias: http://goo.gl/2VwvWZ
Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
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Video Aerovecindades por el territorio:
https://www.youtube.com/watch?v=AvylwxBoOSI

Video Audiencia ANLA Corferias:
http://goo.gl/2VwvWZ

 

Martes 30 Junio, Bibliparque Funza, 8AM;
Miércoles 1° Julio, Afectados Fontibón y Engativá, Centro de Estudios Aeronáuticos (CEA), 8AM.
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Audio Fuerza Femenina Popular:
https://soundcloud.com/tags/aeropuertoeldorado

Video Aerovecindades por el territorio:
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Video Audiencia ANLA Corferias:
http://goo.gl/2VwvWZ

 

 

 

 

 

 

 

 

Marcha de los Afectados

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<title></title>
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<body>
Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado<p>
Se hace indispensable la concertación con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado<p>

Comunicado de Prensa<p>

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha<p>

Una demostración unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sábado 14 de marzo. La dirigencia se esforzó por movilizar a los afectados de Fontibón, Engativá y Funza. La actividad superó la convocatoria ampliándola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogotá y Funza se trasladarán al occidente con las obras del nuevo terminal aéreo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativá y Madrid.<p>

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentración principal se hizo en la Iglesia de San José, prácticamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibón hicieron presencia, como mejor pudieron.<p>

La marcha arrancó con entusiasmo y decisión.<p>

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciándose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.<p>

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizó y exigió compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazó la audiencia.<p>

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompañaba la movilización una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilómetros de recorrido sin desmayar.<p>

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se creció; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesión normal de la audiencia del ANLA se trastornó. Al llamar el ANLA a tomar el micrófono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizó y exigió respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibón, Engativá y Funza, la cual será citada en una fecha que anunciarán próximamente. Aerocivil y Opaín, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integración con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.<p>

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la política de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que está detrás del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipándose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido más agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la protección de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van más allá de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertación con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.<p>

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.<p>

Comité de Aerovecindades,<p>

Bogotá, Marzo 18 de 2015<p>

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<title></title>
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Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado<p>
Se hace indispensable la concertación con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado<p>

Comunicado de Prensa<p>

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha<p>

Una demostración unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sábado 14 de marzo. La dirigencia se esforzó por movilizar a los afectados de Fontibón, Engativá y Funza. La actividad superó la convocatoria ampliándola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogotá y Funza se trasladarán al occidente con las obras del nuevo terminal aéreo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativá y Madrid.<p>

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentración principal se hizo en la Iglesia de San José, prácticamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibón hicieron presencia, como mejor pudieron.<p>

La marcha arrancó con entusiasmo y decisión.<p>

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciándose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.<p>

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizó y exigió compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazó la audiencia.<p>

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompañaba la movilización una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilómetros de recorrido sin desmayar.<p>

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se creció; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesión normal de la audiencia del ANLA se trastornó. Al llamar el ANLA a tomar el micrófono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizó y exigió respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibón, Engativá y Funza, la cual será citada en una fecha que anunciarán próximamente. Aerocivil y Opaín, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integración con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.<p>

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la política de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que está detrás del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipándose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido más agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la protección de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van más allá de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertación con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.<p>

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.<p>

Comité de Aerovecindades,<p>

Bogotá, Marzo 18 de 2015<p>

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Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado<p>
Se hace indispensable la concertación con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado<p>

Comunicado de Prensa<p>

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha<p>

Una demostración unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sábado 14 de marzo. La dirigencia se esforzó por movilizar a los afectados de Fontibón, Engativá y Funza. La actividad superó la convocatoria ampliándola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogotá y Funza se trasladarán al occidente con las obras del nuevo terminal aéreo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativá y Madrid.<p>

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentración principal se hizo en la Iglesia de San José, prácticamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibón hicieron presencia, como mejor pudieron.<p>

La marcha arrancó con entusiasmo y decisión.<p>

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciándose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.<p>

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizó y exigió compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazó la audiencia.<p>

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompañaba la movilización una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilómetros de recorrido sin desmayar.<p>

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se creció; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesión normal de la audiencia del ANLA se trastornó. Al llamar el ANLA a tomar el micrófono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizó y exigió respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibón, Engativá y Funza, la cual será citada en una fecha que anunciarán próximamente. Aerocivil y Opaín, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integración con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.<p>

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la política de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que está detrás del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipándose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido más agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la protección de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van más allá de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertación con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.<p>

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.<p>

Comité de Aerovecindades,<p>

Bogotá, Marzo 18 de 2015<p>

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Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado<p>
Se hace indispensable la concertación con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado<p>

Comunicado de Prensa<p>

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha<p>

Una demostración unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sábado 14 de marzo. La dirigencia se esforzó por movilizar a los afectados de Fontibón, Engativá y Funza. La actividad superó la convocatoria ampliándola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogotá y Funza se trasladarán al occidente con las obras del nuevo terminal aéreo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativá y Madrid.<p>

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentración principal se hizo en la Iglesia de San José, prácticamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibón hicieron presencia, como mejor pudieron.<p>

La marcha arrancó con entusiasmo y decisión.<p>

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciándose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.<p>

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizó y exigió compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazó la audiencia.<p>

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompañaba la movilización una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilómetros de recorrido sin desmayar.<p>

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se creció; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesión normal de la audiencia del ANLA se trastornó. Al llamar el ANLA a tomar el micrófono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizó y exigió respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibón, Engativá y Funza, la cual será citada en una fecha que anunciarán próximamente. Aerocivil y Opaín, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integración con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.<p>

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la política de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que está detrás del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipándose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido más agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la protección de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van más allá de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertación con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.<p>

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Sí a la concertación! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.<p>

Comité de Aerovecindades,<p>

Bogotá, Marzo 18 de 2015<p>

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Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado<p>
Se hace indispensable la concertacion con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado<p>

Comunicado de Prensa<p>

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha<p>

Una demostracion unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sabado 14 de marzo. La dirigencia se esforzo por movilizar a los afectados de Fontibon, Engativa y Funza. La actividad supero la convocatoria ampliandola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogota y Funza se trasladaran al occidente con las obras del nuevo terminal aereo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativa y Madrid.<p>

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentracion principal se hizo en la Iglesia de San Jose, practicamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibon hicieron presencia, como mejor pudieron.<p>

La marcha arranco con entusiasmo y decision.<p>

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Si a la concertacion! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciandose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.<p>

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizo y exigio compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazo la audiencia.<p>

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompanaba la movilizacion una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilometros de recorrido sin desmayar.<p>

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se crecio; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesion normal de la audiencia del ANLA se trastorno. Al llamar el ANLA a tomar el microfono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizo y exigio respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibon, Engativa y Funza, la cual sera citada en una fecha que anunciaran proximamente. Aerocivil y Opain, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integracion con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.<p>

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la politica de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que esta detras del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipandose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido mas agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la proteccion de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van mas alla de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertacion con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.<p>

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Si a la concertacion! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.<p>

Comite de Aerovecindades,<p>

Bogota, Marzo 18 de 2015<p>

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Formidable marcha de los afectados del Aeropuerto del Dorado

Se hace indispensable la concertacion con el alto gobierno para resolver el grave problema de las familias vecinas del aeropuerto El Dorado

Comunicado de Prensa

La Marcha de los afectados del aeropuerto El Dorado, una formidable Jornada de Unidad y Lucha

Una demostracion unitaria y combativa demostraron los habitantes impactados por el aeropuerto El Dorado, el pasado sabado 14 de marzo. La dirigencia se esforzo por movilizar a los afectados de Fontibon, Engativa y Funza. La actividad supero la convocatoria ampliandola a los municipios de la Sabana de Occidente, quienes participaron porque consideran que los problemas de Bogota y Funza se trasladaran al occidente con las obras del nuevo terminal aereo El Dorado II, proyecto de gran influencia sobre Facatativa y Madrid.

Los pobladores, antes de las 6 AM comenzaron a movilizarse en los barrios de alto impacto; la concentracion principal se hizo en la Iglesia de San Jose, practicamente toda la dirigencia y las fuerzas vivas de la Localidad de Fontibon hicieron presencia, como mejor pudieron.

La marcha arranco con entusiasmo y decision.

La consigna central expresaba: No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Si a la concertacion! Por el camino muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones, rechazando la entrega de una nueva licencia al aeropuerto para trabajar en la noche. Se escucharon numerosas voces pronunciandose contra la falta de soluciones de Aerocivil, Minambiente y la oficina del ANLA.

No estaban algunas autoridades programadas, por lo que el auditorio se encolerizo y exigio compromiso del gobierno con los afectados. El ANLA aplazo la audiencia.

Con numerosas y coloridas pancartas los marchistas por la calle 26 recorrieron la importante avenida con sus consignas y arengas. Acompanaba la movilizacion una "chiva" que con su colorido animaba el camino. Fueron 7, 5 kilometros de recorrido sin desmayar.

Al llegar al recinto de Corferias, el entusiasmo se crecio; todo anunciaba una tormenta favorable a quienes no hemos sido escuchados. Y efectivamente, al ingresar al recinto la sesion normal de la audiencia del ANLA se trastorno. Al llamar el ANLA a tomar el microfono no estaban presentes las autoridades previamente programadas del sector ambiental, de salud, los organismos de control y otros funcionarios por lo que el auditorio se encolerizo y exigio respeto y compromiso del gobierno con la comunidad afectada. Vinieron, entonces, los contrapunteos, hasta el punto que los representantes del ANLA decidieron aplazar la audiencia y aceptar trasladarla a cada uno de los territorios afectados, acercarla a los problemas concretos de Fontibon, Engativa y Funza, la cual sera citada en una fecha que anunciaran proximamente. Aerocivil y Opain, en segundos, desaparecieron del recinto, mientras los dirigentes buscaban la manera de conseguir mecanismos para una mayor integracion con el objeto de enfrentar los nuevos retos que se avecinan.

Hecho el primer balance de la jornada, todo indica que el resultado fue totalmente favorable, porque rompimos la politica de la aplanadora de Aerocivil-Opain, Minambiente (ANLA) y el poderoso sector privado que esta detras del negocio del aeropuerto El Dorado. Sin embargo Aerocivil y el ANLA, debemos recordar, anticipandose a lo que pudiera pasar, anunciaron terminadas las reuniones previas a la audiencia en Corferias, un permiso especial para trabajar el aeropuerto en la noche, en la llamada "nueva ventana operacional" hasta el 31 de agosto. Todo significa que debemos tener un sentido mas agudizado para no dejarnos imponer nuevos abusos. Es importante resaltar la necesidad de la proteccion de la salud de nuestras familias, del derecho al bienestar, el descanso y la vivienda saludable; que son problemas que van mas alla de una licencia ambiental, por eso la necesidad de la concertacion con la Junta Directiva del Macroproyecto del Aeropuerto (MURA) para conseguir las soluciones en los puntos claves de nuestras reclamaciones.

No a las 24 horas del aeropuerto El Dorado, Si a la concertacion! Muchas otras consignas aparecieron exigiendo soluciones y rechazando las operaciones nocturnas.

Comite de Aerovecindades,

Bogota, Marzo 18 de 2015


Cartilla Guía del Avalúo Social

Cartilla de Avalúo Social
Trata de hacer el cálculo de su avalúo comercial y su avalúo social, si no logra hacerlo comuníquese con la directiva de Aerovecindades. También estamos aprendiendo. Unidos podemos hacerlo todo. 

Enlaces de la cartilla en Internet: 
http://cartilla-avaluo-social.pen.io/
http://es.calameo.com/read/001122822057c5b17f2e5  

     Marcha de Protesta por los Impactos del Aeropuerto El Dorado

La comunidad inicia la marcha 

Iniciamos Conversaciones con la Administración Distrital

Aerovecindades de Fontibón y Casa de Derechos de Engativá en su lucha de defensa de los afectados del Aeropuerto Eldorado han logrado abrir las conversaciones con la Administración Distrital para buscar soluciones a los impactos del progresivo aumento del tráfico aéreo.

Sobre la base de unos consensos y acuerdos se están integrando al proceso las Organizaciones Sociales, entre ellas: Comité de Defensa del Contribuyente, Representantes de Sabana de Occidente (dirigentes de Faca), Movimiento Ambientalista, Comunales, Veedores.

Esta semana tenemos el encuentro interlocal en la Casa de la Cultura para ampliar el proceso de unidad y fortalecimiento de la negociación con las Mesas de Aeropuerto, Comunidades Unidas, Asojuntas.

Inicialmente están participando por parte de la Administración, además de la Secretaría y Subsecretaría de Gobierno, la Oficina de Pactos, Secretaría de Salud  y Ambiente, quienes presentaron los primeros informes sobre los estudios realizados para poder dimensionar el problema y buscar las soluciones.

Rechazamos el Funcionamiento 24 Horas del Aeropuerto Eldorado

El pasado Miércoles en la reunión de la Comisión Ambiental Local de Fontibón -CALF, la Aerocivil anunció públicamente la pretensión de hacer funcionar las 24 horas el aeropuerto Eldorado.

Pasando olímpicamente por encima de los afectados, de más de 350.000 pobladores de Fontibón, Engativá y Funza, sin consideraciones  a las afectaciones en salud, ambiente, remoción de población, falta de vivienda para las reubicaciones, congestión de vías, los impactos industriales sobre los hogares de los barrios, la incomodidad e inseguridad para las familias por el ingreso de bares y cantinas, entre otros malestares, siguen arrinconando a los sectores populares.

Como lo hacen los indignados en el mundo entero, lucharemos contra el gran capital y el sector financiero quienes se debaten en su peor crisis. Avanzaremos hasta alcanzar un nuevo orden internacional con base a la hermandad de los pueblos del mundo.

No nos oponemos al progreso, simplemente hacemos respetar nuestros más elementales derechos. Entre ellos, que efectivamente el bienestar llegue al pueblo. 

El Avalúo Social Síntesis

 

Actualmente hay un acumulado de intangibles sociales de los cuales las familias y la comunidad se benefician y contribuyen a la nación e incluso a la exportación. El avalúo social, sobre el cual investigamos, trata de encontrar puntos de equidad entre quienes están entrando en el los alrededores del aeropuerto (nacionales y multinacionales) y quienes están siendo forzados a abandonar su entorno familiar y social, agravado en el momento que el sector financiero y la gran empresa, impusieron la construcción de la segunda pista del aeropuerto El Dorado, en un lugar donde los barrios ya estaban completamente consolidados. Cuatro aspectos deben tenerse en cuenta: 1) Los desarrollos alcanzados en el territorio; 2) Las Redes Sociales; 3) La tradición y arraigo de las familias; 4) Las prácticas autogestionarias y la economía popular conformada.

Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.

La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barrial. 

Actualmente hay un acumulado de intangibles sociales de los cuales las familias y la comunidad se benefician y contribuyen a la nación e incluso a la exportación. El avalúo social, sobre el cual investigamos, trata de encontrar puntos de equidad entre quienes están entrando en el los alrededores del aeropuerto (nacionales y multinacionales) y quienes están siendo forzados a abandonar su entorno familiar y social, agravado en el momento que el sector financiero y la gran empresa, impusieron la construcción de la segunda pista del aeropuerto El Dorado, en un lugar donde los barrios ya estaban completamente consolidados. Cuatro aspectos deben tenerse en cuenta: 1) Los desarrollos alcanzados en el territorio; 2) Las Redes Sociales; 3) La tradición y arraigo de las familias; 4) Las prácticas autogestionarias y la economía popular conformada.


Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.
La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barrial.Actualmente hay un acumulado de intangibles sociales de los cuales las familias y la comunidad se benefician y contribuyen a la nación e incluso a la exportación. El avalúo social, sobre el cual investigamos, trata de encontrar puntos de equidad entre quienes están entrando en el los alrededores del aeropuerto (nacionales y multinacionales) y quienes están siendo forzados a abandonar su entorno familiar y social, agravado en el momento que el sector financiero y la gran empresa, impusieron la construcción de la segunda pista del aeropuerto El Dorado, en un lugar donde los barrios ya estaban completamente consolidados. Cuatro aspectos deben tenerse en cuenta: 1) Los desarrollos alcanzados en el territorio; 2) Las Redes Sociales; 3) La tradición y arraigo de las familias; 4) Las prácticas autogestionarias y la economía popular conformada. Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos. En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial. En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones. La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barrial.

 En el borde del aeropuerto El Dorado, al igual que en cualquier barrio popular, actualmente hay un acumulado de intangibles sociales de los cuales las familias y la comunidad se benefician, a la vez que contribuyen a la nación e incluso, en muchos casos, a la exportación.

El avalúo social, sobre el cual investigamos, trata de encontrar puntos de equidad entre quienes están entrando en el los alrededores del aeropuerto (nacionales y multinacionales) y quienes están siendo forzados a abandonar su entorno familiar y social, agravado en el momento que el sector financiero y la gran empresa, impusieron la construcción de la segunda pista del aeropuerto El Dorado, en un lugar donde los barrios ya estaban completamente consolidados. En este tema, cuatro aspectos deben tenerse en cuenta: 1) Los desarrollos alcanzados en el territorio; 2) Las Redes Sociales; 3) La tradición y arraigo de las familias; 4) Las prácticas autogestionarias y la economía popular conformada.


Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones. 

Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población; de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia.

Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial. 

La parte medular del asunto en este momento, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno poblacional.

 http://goo.gl/iejII4


En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.

Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.
La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barrial.

Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.
La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barria

Las familias de los barrios afectados actualmente resuelven los problemas y atienden sus necesidades con base a la solidaridad comunitaria que existe en el lugar. Un ambiente creado por la población, de manera aparte del consumismo económico, que ahora los asfixia. Corresponde a un tejido social de casi 60 años de convivencia con el aeropuerto y siglos con relación a la la época indígena, en Funza, la capital Muisca, y la posterior dominación española, seguida de la época republicana. Un caso especial merece Engativá que lleva mayor tiempo expuesto a los altos impactos.

En la última etapa,los lazos de unidad y solidaridad se establecieron centrados en la propiedad adquirida con destino a la vivienda, propiedad que es el elemento aglutinador, de la comunidad barrial e interbarrial.

En los años posteriores, el Estado dispuso el cambio del uso del suelo, sin tener en cuenta las garantías para la gente. En el momento el problema de mayor gravedad son las afectaciones de salud por el alto impacto del ruido de las turbinas de los aviones.
La parte medular de asunto, conmina a preservar la salud de la gente y controlar las actividades del aeropuerto de acuerdo a las condiciones actuales del entorno barrial.

Marcha de Protesta de los Vecinos del Aeropuerto El Dorado


















Cabecera de Pista

Los barrios la Rosita y San José, lo mismo que el Conjunto Residencial OFIR, son tres de los sectores más impactados por los efectos del ruido y las vibraciones de los aviones.

Allí se encuentran familias donde hay abuelos, padres, hijos, nietos y en muchos casos también biznietos. Varias cabezas de familia, en algunas casas hay rentas por arriendo de piezas y apartamentos o existen pequeños comercios o tiendas.

Al tener que salir del sector, quién va a reconocer las rentas que allí se reciben? A dónde van las diferentes cabezas de familia que hay en cada vivienda? Estando en un lugar tan privilegiado como éste por la localización, dónde va ser su reubicación?

Requerimos de un avalúo social para nuestras propiedades que nos garantice los beneficios del desarrollo. No queremos el tratamiento que les dieron a los habitantes de Puerta de Teja cuando el IDU los desplazó del sector trazado para construir la Avenida Longitudinal de Occidente -ALO.

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